АнтON-OFF - Я
BVQ - Тот парень, у которого всё норм работает.

http://www.dyr4ik.ru/forum....art=120

и ксенон работает от постоянного тока, а от переменки помоему даж блок розжига зажарицо

Добавлено (25.01.2009, 23:09)
---------------------------------------------
Mixalbl4 и вообще поставь лучше галоген от филипс. Ксенон неайс помоему на нашей технике, да и расплавится от него вся фара.

Добавлено (25.01.2009, 23:18)
---------------------------------------------

Добавлено (25.01.2009, 23:30)
---------------------------------------------
Думаю первая подойдёт.

Добавлено (26.01.2009, 20:59)
---------------------------------------------
Колхозник,а как Вы думаете.Если мне попробовать отсоеденить всю электрику от массы мопеда и запитать через диодный мост,который уже будет работать в паре с аккумулятором,насколько я понял во всей проводке масса прикручивается в двух местах-это к в/к катушке под гайку и к кронштейну фары .Вот я думаю если + от диодного моста пустить на провод идущий от бкс-02 а - соответственно на отсоединенные массовые клеммы?Или там есть какая то хитрость в самом бкс?

Добавлено (26.01.2009, 21:46)
---------------------------------------------
пордон,40*45 ватт
http://zid.moy.su/forum/16-768-1

Заряжать его не нужно, т.к. гель "вечный", за 30 минут крутения стартером мопеда не разрядишь.
Но если что произошло - смена геля.

На сегодняшний день лучший аккумулятор среди мопедно/скутерных, малой емкости.

Чё хочу сказать.
Я тот парень, который занимается всей электрической и (в перспективе) электронной части тюнинга ЗиДа Ordsalla.
Поскольку завести и померить генератор сейчас проблематично, зид разобран до винтика, хочу выяснить пару вещей:
1. Какие напряжения на выходах генератора и БКС(переменное надо думать, а не однополярное пульсирующее как меня заверил один грамотей?). На оборотах типа "медленно" и "офигеть как быстро" с нагрузкой там и т.д. Короче в каких диапазонах реально гуляют выходные напряжения/макс.доп.токи генератора. Может кто располагает такими данными.
2. На будет ли опасным запитать всех потребителей (ну кроме зажигания естесно) постоянным напряжением. Я например, ничего фатального не обнаружил, теоретически. Опять же, может кто знает.

Для справки:
Схема зарядки АКБ выложенная Ordsall'ом есть пилотный проект. Кондёр, приделан для сглаживания импульсов; на "пока". Прикол в том, что на акум должно идти пульсирующее однополярное напряжение, а кондёр сглаживает его чтоб потребителям досталась постоянная составляющая.
Про кондёр я потом расскажу.

Я тут почитал отзывы.
В результате на VD2 подает слишком большое напряжение. Ну надо думать, ток то вон какой(кстати какой? если реально, со всеми потребителями) если генератор 60Вт 12в, то максимум 5А.
Только не понятно почему тогда на VD1 не падает напряжение, ведь диод тот же, напряжение такое же.

Вывод -- переделаем схему. Это просто коммутатор, задача которого при езде заряжать аккумулятор и питать некоторые(!) потребители, как то: дудка, мощная, доп. свет(галагенка, стоит вместо переднего отражателя) от аккума. Когда аккумулятор сажается он не питает никого, а передаёт эту задачу генератору, от которого и подзаряжается. По сигналу индикатора включения генератора вместо аккума, мы должны перестать дудеть дудкой и, по возможности выключить доп. фонарь. Это не полноценная схема автоматической зарядки. Она ею должна будет стать после ряда преобразований.

Для улучшения работы схемы, точнее для вообще хоть какой-то работы предлагаю параллельно VD2 врубить ещё один Д214, и параллельно R впаять ещё одно, такое же. Тогда в обоих случаях упадёт сопротивление и ток через один элемент т.е. мощность VDэквивалентного и Rэквивалентного повысится.

Но какой смысл расписывать схему которая задумывалась как "посмотреть чё будет, а вдруг заработает", если "вдруг" не случилось. В четверг мы встретимся и по результатам полевых испытание и апгрейдов выложим отчёт о схеме и инновации к ней.

Да чуть не забыл. Про кондёр:
Схема включается ПОСЛЕ ВЫПРЯМИТЕЛЯ от которого и остался кондёр. Он должен стоять после диодного моста. Но когда схема только разрабатывалась мне на глаза попалась картинка, та самая, выложенная Ordsall'ом, я подумал "наверно человек знает, о чём говорит" и спаяли схему именно так. С кондёром наружу.

Добавлено (27.01.2009, 22:04)
---------------------------------------------
DeadFish, вот с тобой бы я все перетер,а где живеш,можеш в личку,если город засекречен.А на выходе 02 напруга плавает,тока в путь от 6в до 19в,ну и какая тут стабилизация,а при подлючении схемы,напруга упала до 10 в примерно(это я про диод VD1).Короче хотелось бы напрямую пообщатся.

Это ответ на вопрос про город=)

Аффтар: Юрий Шевчук Группа: ДДТ Песня: Ленинград

Сорри за флуд.

Ещё такой вопрос:
Частота какая, как гуляет?
6-19 В - действующее или амплитудное?

Писал DeadFish!

Теперь пишу я!!! Пока этот упырь паял схему, я морозил свою Ж. Короче я оч долго мучился, оказалось что что-то случилось с краником и бензин не поступал. В последствии я ели его расталкал, вроде завелся, даже поработал. Потом начались траблы с карбом - в итоге пришлось менять - так как на морозе не было времени разбираться что не так. Ну вроде все - все померли, все норм.

Добавлено (30.01.2009, 20:30)
---------------------------------------------
Вот схема:

Добавлено (31.01.2009, 01:07)
---------------------------------------------
просьба,не вставлять такие большие картинки,монитора не хватает.

Нет - брали выход О2 с коммутатора (там внизу написано "О2 с БКС") - даже на самом деле не совсем так - вещали вместо заднего габарита=))))

Добавлено (22.02.2009, 18:58)
---------------------------------------------
А так же кто нибудь мерил параметры дроселя ДР-100???(ИНТЕРЕСУЕТ СОПРОТИВЛЕНИЕ И Т.Д.)