Добавлено (30.07.2008, 00:09)
---------------------------------------------
я выбрал бы кросс, я свой зидок сделал под кросс, мне нравится как он выглядит только осталось пластик покрасить и поставить!!!

Добавлено (30.07.2008, 00:10)
---------------------------------------------
а и зад мотика я не обрезал а сделал немного подругому!

1. Я не пропал, я только вчера закончил работать.... вот скоро буду работать с рамой и ходовой.
2. Столкнулся с проблемой - обошел 4 магаза в апражке - нету у них нижних прижемных дисков сцепления - а мой пришел в хлам!
3. После расточки цилиндра и подбора поршня наблюдается что поршень ходит в цилиндре где-то на 1мм... вот думаю что делать..=(
4. Запчасти для внешнего вида закупаются - также думаю о покупке глушителя с резонтором.. потом список запов выложу..
5. Все тормазится из-за того что делаю я все один - а иногда нужна помощь - а все единомышленики уехали в отпуск..=( возмодно дня через 2 через 3 появится один человек в помощь....

Вродебы все на пока, помоему не забыл ничего... Жду о вас как всегда советов, критики и рекомендаций.

Как этот закончу - то примусь за поиск запов для кросса... И наверно это уже будет отдельным топиком!

Есть ещё резина 3,75/16, но я ёё давно в продаже не видел.

И ещё, у BVP вроде вилка с литьем была от Сузуки старой, спроси его, может продаст. А в Питер уж найдете как передать)

1. Сеня разговаривал с человеком... Если повезет то мною за 5 тонн будет приобретен зидок - на з\п... Тогда соответственно дело будет идти быстрее...

2. Собрал двигло - пока что на старом сцеплении, но оно будет поменяно в процессе..... Вроде пока все норм...

Как обычно - отчет:

1. Установил двигатель - завелся с первого раза, работает хорошо и ровно.... Скорость еще не проверял - надо обкатать...
2. Напомните как у пилота проходит обкатка...
3. Проверял схему аккумулятора - работает и даже вроде-бы не плохо.....
4. Проверял свет и новое реле поворотников.... работает все....
5. Извените что без фото - не удалось сделать - собирались на дачу на скорую руку и много чего забыли - поеду еще раз дня через 3 - сделаю....

Вроде пока все!

Добавлено (12.08.2008, 13:56)
---------------------------------------------
ПРАВИЛА
1. Во время обкатки нужно использовать только качественное масло (желательно синтетическое) и бензин.
примечание: до обкатки ни в коем случае не следует добавлять в масло присадки!
2. Заправляйте мотороллер бензином только с тем октановым число, который рекомендует производитель (для большинства тюнинговых поршневых - 95);
3. Несмотря на то что большинство мотороллеров имеет раздельную систему смазку, обязательно залейте масло в бензобак в отношении 1/30 - 1/40 (то есть на бак объемом 4 л. 100 - 150 грамм масла);
4. Не следует открывать газ больше, чем на 2/3;
5. Разгоняйтесь плавно, без резких ускорений и рывков;
6. Не нагружайте мотороллер (не сажайте второго пассажира, преодолевайте подъемы с уменьшением газа…);
7. Во время движения не отпускайте резко ручку газа (закрытия газа уменьшает и подачу масла в картер в то время, как обороты двигателя еще не упали, что вызывает масленое голодание мотора);
8. Не глушите мотороллер сразу после остановки. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 1-3 минуты;
9. Продолжительность обкатки - 400-500 км (при замене колец 150 - 200 км);
10. Не разгоняйтесь больше 40 км/час;
11. Не поддавайтесь соблазну нарушить вышеуказанные правила.

Первый запуск. Производите его на улице.
1. Запустите мотор на 5 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут.
2. Запустите мотор на 10 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 5-10 минут.
3. Запустите мотор на 20 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-15 минут.
4. Запустите мотор на 30 минут, заглушите мотор, дайте ему остыть 10-20 минут.
5. Теперь можно приступать к обкатке в движении.

Это для моторашек... совпадают ли эти правила относительно зида?

Добавлено (18.09.2008, 20:32)
---------------------------------------------
такс.... Чет заучился я совсем... Учеба мать ее та=)

Чето все заскучнели и загруснели - никаких идей или соображений......

План на ближайшее время следующий:

1. Привезти Пилот в Питер
2. Нарыть тут инструмент...
3. По выходным делать в свободное время.

Как дела пойдут, могу делать отчеты, но чтото мне смутно кажеться что все уже отгорели идеями и остыли к данной теме!

Теперь для всех остальных, кто думает что обкатка это бред.

Говориш у тебя было больше 30 моторов? Не удивительно...
У меня их было 3 всего. Пробег каждого исчесляется десятками тысяч. И менялись они не по техническим причинам. И каждый был нормально обкатан.
Ведь обкатка это притирка всех деталей. Рассмотрим на примере ЦПГ. Поршень и цилиндр не ИДЕАЛЬНО круглые, поэтому компрессионные кольца принимают идеальную форму за время обкатки и образуется зеркало, что не маловажно, а следовательно и уменьшаеца трение, уменьшается нагрев, увеличивается ресурс и мощность выше по сравнению с обкатанным кое как двиглом.

Щас появилось время, поэтому занимаюсь Пилотом.

За сегодняшний день пилот был мною разобран до 0... до последнего винтика.

Сразу о проблемах:

1. Лопнула пружина амортизатора вилки.
2. Потек левый амортизатор вилки
3. Ушел в хлам спидометр(пружина возврата стрелки)
4. Лопнуло 2 спици колеса(придется переспицевывать)
5. Обнаружено: Много масла, грязи и всякого г-на...
6. На некоторых деталях обнаружена ржавчина.

Пока вроде все.

Думаю что делать с покраской.... Краска медленно приходит в г-но... =((( А компрессора и краскопульта нету=(( Ща ношусь по питеру - ищу где можно покрасить незадорого и более-менее качественно...

После покраски рамы ща будет сборка и устраненние неисправностей.

Нужны советы:
Посоветуйте хорошую полироль.
Средство уничтожения ржавчины.
Качественный растворитель для масла.

Пока все. Жду ответов. ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЧТО ВСЕ ТАК ДОЛГО, КАТАСТРОФИЧЕСКИ НЕ ХВАТАЕТ ВРЕМЕНИ.

Сегодня мы 3 часа носились по Юноне. Купили кучу всякого: элементы для схемы заряда АКБ, АКБ, элементы для приборной панели, лакокрасочные материалы и еще по мелочи.

Далее приехали ко мне в 7 часов вечера и сели перво-наперво паять схему заряда АКБ.
Паяли по данной схеме:

Диоды Д1 и Д2 - Д214, диод Д3 - КД202, конденсатор С1 - керамика на 35V 3300 mkF, ну и R1 - буферное сопротивление на 2 ома.
Получилось вот такое вот чудо техники:

АКБ:

Взяли на 12V 7Ah свинцовый - вроде работает нормально.

После сборки схемы обнаружено: Дико греется буферное сопротивление, но тем не менее все работает (пока и вроде бы), возможно что-то намудрили, если кому совсем не впадлу посмотрите схемку на предмет ошибок, а так-же элементную базу. Буду премного благодарен. Проверяли все пока только замерами(на движке проверить никак - он в углу стоит)

Вот такое ща рабочее место: На рисунке проводка=)

Завтра-послезавтра будем снимать краску и красить, ну и дальше копацца в проводке.

З.Ы. Попробовал я уничтожитель ржавчины В-52 - жесть - попробовал почистить вилку - он снял все, почти до голого метала=(((( И все потемнело страшно=((((

Сегодня еще попарился со схемой. Но все же решил пока отложить на попозже - когда будет готов двигатель и рама.

Запарился со светом - сделал дополнительную галогенку на место отражателя под фарой(фотки позже) - влезла туда как родная и прекрасно светит.

Щас наверно сделаю маленькую уборочку и буду ремонтировать приборную панель и подключать новые индикаторы и дополнительные переключатели. Посмортим что получится!

tyurin, сцылска

Колхозник, Спасибо что поправил, я по схеме глядел, забыл совсем. Фишка кондера - сглаживание. Свинцовый АКБ плохо к импульсам относится. Затык щас состоит в том что максимальный зарядный ток АКБ не должен превышать 2.2 А - надо как-то решить эту загвоздку. И так как это все же свинцовый АКБ, нельзя допускать его полного разряда, иначе не зарядится больше, в связи с этим думаю о постановке индикатора или хотя бы амперметра.

Сегодня умудрился запороть приборку=((( сверло соскочило, просил же не трогать меня когда я сверлю!!! Думаю что делать. Получилась дырка солидная не в том месте.
Кому не сложно, сделайте доброе дело. Может у кого завалялся пластик приборки целый. Если кто найдет, пишите ЛС. Пните почтой в мою сторону за спасибо или за вознаграждение. Если есть что поприкольней пилотовской приборки, тоже не откажусь.

Добавлено (06.01.2009, 21:00)
---------------------------------------------
Народ. Блин. Запарился уже. Кто может помочь с покраской в Питере. Ато просто ппц. За вознаграждение естественно. Просто как-то не айс.

Сечас сижу, просматриваю сайты с глушителями, подумываю про Технигаз Е-Нокс - вроде должен хорошо подойти, хотя он Офф-роад. Как вариант - взять NON-E Gear Box - но он сильно понизит посадку, что не есть хорошо. Блин узнать бы что нить про E-Nox.

Разбираюсь с тахометром, думаю как его сделать, но тут все просто. Скорее разбираюсь с тем как все уместить на приборке!!!

С покраской обещали помочь, но пока только обещали.

Вот такая вот загагулина вырисовывается. Как только разберусь с покраской, дела ринуться быстрее.

Добавлено (14.01.2009, 03:45)
---------------------------------------------
Посмотрел щас приборки на заказ. Импортные. Красивые. Блин... Тока дорого и все, блин, тока под заказ из-за границы. Ни кто не знает, у нас ченить есть из приборок от Koso

Пластик:

Добавлено (24.01.2009, 21:46)
---------------------------------------------
Сорри за качество - с телефона фоткал.

Добавлено (25.01.2009, 20:33)
---------------------------------------------
Ну что - вот я несколько поимпровизировал с задним габаритом - получилось ничего - только экспортный пластик немного не входит - точнее входит но видно что фара не родная=(((( если его подпилить то будет прекрасно - но пластик портить очень жалко. поэтому в последствии будем думать - а пока фотки:

В смысле, что конкретно?