Добавлено (15.03.2010, 16:45)
---------------------------------------------
Кстати, рядом с этим спидометром болтается еще одна лампочка, воткнуть ее не куда, наверно она к родному спидометру идет. amdmen, в родном спидометре наверно лампочка дальнего света есть?

Кстати, наш Пилотовский замок легче раза в три и «достоинство» у него гораздо длиннее

Чего это за фигня, какой марки она мне нужна и прочее? Не стесняйтесь подсказывать, я инопланетный мотоцикл первый раз разбираю

Не могу понять как регулируется работа маслонасоса. Выходит, что только натяжением тросика. Я могу только повторить как было, а как проверить, что было правильно?

После снятия пружины выяснилось, что чтоб сжать амортизатор, нужно приложить усилие в килограмм 15 и после он плавно разжимается. Там, что воздух под давлением?
И что это за заглушка и как с ней бороться?

В каталоге запчастей на его внутренности не показано, только сайлентблоки, может он вообще не разборный?
Раз аморт под давлением, то почему воздух не вышел через ту же дыру, через которую масло выходит? Или масло не выходит… Или может там пружина внутри?

Добавлено (05.04.2010, 23:06)
---------------------------------------------

Добавлено (05.04.2010, 23:12)
---------------------------------------------
Вот рассмотрел раковины на штоке. Начинаются с половины хода.

Новый амортизатор 12 000 руб…

Был знакомый товариш, который пробил такой аморт на детехе при отжиге. Потом ездил благополучно только на пружине. Так и продал потом.

Есть конторы которые их перебирают, реставрируют. Выйдет примерно 6к.

Добавлено (05.04.2010, 23:20)
---------------------------------------------

И кольца на вид чудные, полосатые какие-то

Наверно я все-таки вскрою поршневую, больно интересно

Похоже, что моторчик немножко голодал маслом, маслонасос стоял не по метке.

Вскрыл я поршневую. И где нагар?

Два светлых пятнышка на поршне, по-видимому, следы от продувки. И как часто нужно чистить нагар на таких моторах? Или его сдувает на фиг?
Прокладка чудная, из трех металлических листов и герметика.
Цилиндр мне не понравился, не эротичный он какой-то, мерить ничего не стал и решил новую поршневую взять.

В альбоме фотак больше.
А шатун, кажись, нормалек еще

*

Очень удобно чистить разборный глушитель, но сперва я задолбался разбирать его. И так, и этак пробовал – не вынимается. Даже японскую мать вспомнил. Всю пипку пассатижами ободрал… А что это за мопедка с ободранной пипкой? Она у нее и так маленькая, еще и ободранная теперь… Короче пришлось мне в ней отверстие сверлить, пирсинг делать, и после кое как разобрал. Ничего, после на нее кусок шланга натяну, подлинней и потолще

А для резонатора я офигительный ершик на тросе сделал и кажись хорошо его почистил.

Купил вот краску для него, никто такую не пробовал?

На счет аморта, звонил я по конторам. По телефону все объяснил, сказали 5-6 тысяч. Когда приехал, объявили 6 и изготовление штока + 1.5. Доверие к конторе у меня пропало и я решил новый аморт заказать. А когда решил заказать новый, то надумал разкурочить старый. Уж больно мне интересно стало, что будет если в нем отверстие просверлить и как из него 10, а говорят, что может и 17 атмосфер азота выйдет. Свиснет, пукнет или бабахнет? Я вообще люблю подобные работы, к примеру, газовую трубу под давлением разобрать, или стиральную машинку подключить когда сгнивший вентиль от стояка воду не перекрывает. Это увлечение у меня с детства, после того как я стомиллиметровый снаряд расковырял и частично использовал
Короче, газ вышел совсем не страшно. Пришлось повозиться немножко, но часа за полтора я амортизатор разобрал.

Думаю теперь, что может быть один шток заказать? Подобрать от чего другого врятли выйдет, у него диаметр 12.5. И останется тогда клапан от камеры в трубу амортизатора вкрутить. А пойдет ли клапан от камеры, выдержит ли он давление?

Добавлено (11.04.2010, 09:37)
---------------------------------------------
Да,Максим,а зачем новую поршневую заказывать? этот цилиндр еще очень хорош,выхлоп интересный,не пойму для чего такой,для задушки чтоли))но можно окно по высоте выровнять ,чтоб ширина по верху была как внизу,будет только лучше,...а если заказывать новый поршень,то лучше расточить на 3-4мм сразу и дешевше гораздо и сразу момента прибавится немало...

Rusлан, там в цилиндре раковины от ржавчины, с ним конечно почудить можно, но после, сперва охота на оригинале попробовать.
Вот еще фотку нашел

Кстати, верхней головке шатуна отверстия для смазки нет, Но она видать и так нормально продувается

А в клапане лепестки стальные и окошки кажутся маленькими

Короче, любые размеры могу, но резонатор – не знаю

LEX,

Спасибо, вот хорошая красочка!
А я тут купил пару баллонов, а применение сразу не читал, думал, что как обычный баллон!
А там написано, что деталь после покраски нагреть до 200 градусов, чтобы краска затвердела! Короче придется её наверное в дальний угол убрать! Негде мне греть до такой температуры, да и цилиндр с головкой и картером наверное может деформироваться!

Позвонил в контору, которая переборкой амортизаторов занимается.

- Заказать новый шток у вас можно?
- Сделаем. Полторы тысячи.
- А манжету у вас подобрать можно?
- Не, у нас манжет вообще нет.
- А как же вы амортизаторы перебираете?
- Восстанавливаем…
- А мою манжету восстановить можете?
- Нет, мы так не работаем.

Ну, как бы «восстанавливать» манжеты я и сам умею, дело это не хитрое. Если она с пружинкой, то можно пружинку чуть потуже сделать, а если просто резиновая, то можно на внешний ее диаметр намотать ленту фу и так заузить ее внутренний диаметр. Но такое восстановление нам не нужно и мы, как обычно, не ищем легких путей
Не нашел я новых манжет на диаметр штока 12.5мм, зато на 14ти миллиметровый шток разных манжет полно. И отправился я на авторынок исткать подходящего донора 14ти миллиметрового штока, где и купил за 750 вот такую замечательную штуковину.

Которую я бесхитростно вскрыл ножовкой.

Мне понравилось, что в автохреновине направляющая чугунная втулка стоит за манжетой и работает постоянно в масле и что у манжеты есть грязесъемник (у японцев втулка стоит перед манжетой и манжета без грязесъемника). Однако манжета оттуда мне не понравилась, у нее большой внешний диаметр и возникла проблема с ее установкой. Решил я тогда сделать на японский манер, купил здесь http://www.valkar.com/index.php разных манжет для гидравлических устройств и уплотнительных колец, маленько подумал и сделал аналог родной манжеты.

Направляющую японскую втулку и все прочее расточил на 14мм.

Установил ниппель

Кстати на 14мм штоке хром лежит толстым слоем, не как на дешевой сантехнике, и сталь под хромом очень твердая, а к сердцевине мягче, резьбу нарезать можно.

И можно было бы собирать амортизатор, но тут мне попался вот такой ремонтный набор за 10 рублей (манжета отдельно 4 рубля).

И вновь начинается бой

Пришлось вытачивать сложную деталь вовнутрь которой вставляется направляющая втулка, заготоака которой взята из автомобильного амортизатора, и манжета за 4 рубля (новый аморт на Yamaha DT 50 стоит 12000))).

Как было и как стало

Чтоб в седующий раз было проще разобрать амортизатор, сделал проточки на цилиндре и торцы колец подточил так, чтоб их проще зацепить было.

Масло W5 оказалось чуть гуще родного, не знаю, на сколько это будет заметно. Кстати есть способ очень точно определить какое масло гуще. Нужно налить в одинаковые банки одинаковое количество масла, прижав банки к друг к другу повозить их по столу и посмотреть какое масло успокоится раньше. Масло залил на 5 кубиков больше чем было при вскрытии, и старался, чтоб в отделении с маслом не остался воздух.

Перед тем как сверлить амортизатор, я упер один его конец в напольные весы, выжал его полностью и заметил, что он начинает разжиматься если дать слабину в 17кг. Вновь собранный амортизатор я накачивал так, чтоб получить такой же результат. Манометр показал 10 атмосфер.

Сальники колен вала гляньте!
По любому уже задубели... У меня на ас08е с виду как новые, но жёсткие пцц...

А хрен их знает...
Наверно что бы не валили)
Но блин это труднее в изготовлении.
Считай если пустой резонатор сварить - это просто две половинки прижать, а если с дудкой то это их после штамповки ещё сваркой надо прихватывать..
Но если делаю значит надо. Даже на новых Сендах есть душилка, правдо там другая чуть чуть.

Классно аморт сделали!

Вы сальники вилки ещё не смотрели?

И конечно, маленько с ней поэкспериментировал
Горячую воду из крана она почти не пропускает, а кипяток из чайника через нее проходит. Наверно штуковина работает. Конечно интересно понять как именно она работает, но это как-нибудь в другой раз.

Как только снял крыльчатку помпы, из полостей сальника вытекла непонятная жидкость.

Резина сальника стала похожа на герметик замоченный в бензине и легко рвалась. К сожалению рассмотреть устройство сальника не получилось, т.к. он высотой около 15мм и был посажен на какой-то клей, то при извлечении здорово пострадал Однако в нем были три пружинки…

Ведущая шестерня в приличном состоянии, но настораживает большая красная шайба из какого-то слоеного скользкого материала, которая находится в свободном состоянии между деталями ведущей части сцепления.

Кажется, что эта шайба значительно больше чем должна быть, в двух местах на ее торце есть след от того, что она вращаясь эксцентриком, задевала детали двигателя. Алюминиевая и стальная детали ведущей части сцепления, не связаны между собой жестко и имеют тугой в прогрессии люфт относительно друг друга во всех направлениях. Должно быть, эта шайба должна стоять в зазоре между этими деталями и брать на себя трение при их смещении относительно друг друга. Что случилось с этой шайбой не понятно. Может на завод была китайская поставка, а может двигатель промывали чем-то типа бензина. Чтоб снять сцепление и чего-нибудь придумать, нужно делать приспособу.
Диски сцепления напрочь инопланетные и в приличном состоянии. Пружины сцепления маркированы белой краской.

amdmen, я бы купил съемник ротора.