Колхозник, перед продажей я починил свет, накачал колеса, и сделал так, что при имении небольшого опыта езды на неновом подколхоженном мопеде на нем можно спокойно передвигаться). Тем паче за 8 тысяч;) + новый поршень и доки. Так что ваш укол насчет продавца не обоснован, мопед хороший;).

Разметка это не так страшно. А вот по реальсам, точнее межде ними я однажды проехался в дождь и больше туда никогда не заезжаю. Ехали с Костей и мопед под 90 градусов развернуло, хорошо, что опыт езды по песку рыхлому есть, с трудом, но удержал его...

Вабще чем больше косяков при перегоне до дома выявляется-тем лучше. Сразу лезеш перебирать его, а не тянеш до последнего.

А еще протерт кожух воздушного фильтра и на его место встал "нулевик". Пока я ехал он на столько усрался, что теперь сомневаюсь, оствить ли его. И вот что мне тут надумалось... А почему бы не поствить вместо которкого маятника (мопед 1999 года выпуска) длинный? Возможно такое или раму изменили в местах крепления маятника и аммортизатора? Или длинный маятник только на 4Т?

Это 2Т рама. Такая же схема 4Т рамы есть?


Нижние крепления не меняли... Обрадовало. Крепление аммотризатора на 4Т маятнике можно модернизировать двумя пластинами, как мне кажется, чтобы можно было без особых проблем установить него на 2Т раму. Опять же надо вживую сравнить обе детали... Ну или хотя бы чертежик какой мог бы кто скинуть... Каталог сборочных единиц для 4Т Пилота вообще существует?

Добавлено (03.10.2008, 13:13)
---------------------------------------------
можно и мортёр усилить,тока на пальцых трудно обьяснить,надо наглядно показывать

Только что вернусля из автосалона, где в боксах стоит мой мопед.
А ночью ты был страшнее...
Все продолжаю ловить кайф от одного взгляда на дебильную резину от Восхода. Она не только трет о кожух воздушного фильтра, но еще и о глушитель! Класс, правда?)
Пластика нет!) Это меня обрадовало не меньше. Ну как нет... Одна пластинка, сегодня прикрутил. Задняя левая (под ней глушак еще идет). Никто в такой не нуждается? Мне он "ни к селу, ни к городу", так что за пакет клубничного сока Gold уступлю.)
Прикрутил стопарь. Ваще класс. Он не работает.) Собирал без электросхемы, так что не удивитльно, да еще и правое крепление стеклышка (какое это нахрен стеклышко...) отломал. Надо было без фанатизма...
Таки прикрутил бак на еще один винтик.) До этого он на дувх передних висел. Я понял, почему он звенел во время движения - на аммортизаторе, сука, прыгал! Теперь на прыгает.) А еще он покрашен хреново.) Балончиком, судя по охренительно видному подтеку. Колхоз на руси не вымрет никогда.)))
Крыло жЫлезное и низкое. Это хорошо, но оно мято-кривое какое-то... Ну и хрен бы с ним пока.

И правда я лошара. Тумблер включил - мопед завелся. Не сразу кончено (метров через 20), но завелся.
Вот таким был сегодняшний вечер.

А, забыл.) Ник, он таки маслом срет. Лужу под ним обнаружил. Даже чуть не подсокльзнулся.)

Вот еще вариант из МОТО 03-2002. Страница 16.

Добавлено (03.10.2008, 22:49)
---------------------------------------------

Ребята, у кого 4Т Пилот и 2Т Пилот с длинным маятником, просьба есть. Померьте длинну пера маятника пожалуйста.

Про цилиндр. Берешь свой цилиндр, несешь в Механику, за 500 рублей тебе его растачивают и хонингуют, под поршень, который ты им принесешь;). Или просто купи б/у хороший цилиндр, у Игоря например, или у Коли.

Про маятник. Вот у меня было 3 Пилота, два 99 года, и один 2003, так вот на Пилоте 2003 с задней резиной 3,0 действительно ничего не терло, наверное маятник и в правду длиннее. Так что вперед в Сокольники, искать такой маятник. Хотя я не понимаю, зачем это тебе надо, ты с пассажиром ездить не собираешься, а одному и так хорошо, в одиночку там даже на сильных буераках не достает до фильтра. Так что смысла нет покупать.

Про глушитель и резину. Слушай, если тебе так не нравится тракторная резина 3,5, надо её у тебя конфисковать, тк мне лично она очень нравится).
Резина не трет о глушитель ни в коем образом, просто глушитель, как бы то сказать, "пескоструится" в районе заднего колеса изнутри, тк вся грязь, песок и вода летит на него. У меня на 3-х Пилотах глушитель немного подпескоструен)))

Стоп не работает хз почему, для меня главное габарит, а стоп не очень). Электросхемы выкинь нахрен, собирать просто логически надо. Возможно кстати лягушка накрылась, попробуй пальцами за пружинку потяни, если включится, значит просто пружинка не достаточно растягивается в момент нажатия педали тормоза.

Бак красил не я, ещё до меня баллоном залили.

Пластик новый в Мазеппере обойдется в 300 рублей+пара баллонов Мобихела по 130).

Протектор НЕ МОЖЕТ доставать до глушака, это НЕВОЗМОЖНО. У меня в деревне стоит точно такая же покрышка 3,5, и убитый моноамортизатор, который на каждой кочке пробивает, и там колесо не достает, тк глушак слева, а колесо посередине, покрышка не достает до него.
Попроси в таксопарке двух мужиков сесть на Пилот, ты подойдешь сзади и посмотришь, достает покрышка или нет. 99,9 процентов что нет, а если да, то значит либо маятник гнутый, либо мир сошел с ума.

К планам на межсезонье прибавилась переборка двигателя...

Вернулся из Сокольников весь в раздумьях. Цилиндр точить не хочу. Ремкомплект, говорят, найти затруднительно. Кольца подобрал, но все равно зазор большой... В принципе поршень компенсирует. Надеюсь, до декабря этих колец хватит.

Снова здарова!..
Ну вот и еще один день секаса с Пилотом завершен. Ну как с Пилотом... Даже не с самим двигателем - его я собрал быстро. Даже появилась хорошая компрессия... Секас сегодня был с Яковом, т.е. карбюратором Jikov. Сначала я не мог завести мопед из-за того, то свечу просто заливало нахрен. Как не регулировали мы (на сие действие сбежался посмотреть и подсобить 15-ый Таксопарк и Авто-Престус) этот карбюратор - все равно заливал. Решено было снять карбюратор, разобрать его и продуть компрессором. Разобрали, продули, собрали. Из карба, а особенно из подсоса, выползло море какашечек. Даже после этих манипуляций Яков не хотел показать нам холостых оборотов. А еще, не понятно почему, заслонка подклинивала. Как иголку не регулировали - все равно холостых не держит. Заливает, сученок. К-39-ый буду его вместо Якова внедрять.
Пока двигатель работает, у меня все силнее возникает ощущение, что скоро он это делать перестанет. Виной тому - коленчатый вал. Это уже не коленвал, а погремушка - вертикальный и горизонтальны люфт очень хорошо дают о себе знать. Менять... На что? На кЕтай? Я не трус, но я боюсь. Перепрессовывать... В "Механика" этим временно не занимаются - уже спрашивал. А ездить с таким коленвалом... Не только некомфортно, но и что-то очкую.

Вот она, "не трущая" о глушитель, покрышка...

А на этом поршне я проехал от Щелковской до Речного Вокзала. На поршне видно задир, но не видно сломанного кольца, которое на нем висит. С 1.5 кольцами и таким поршнем мопед заводился и ездил!

Ой, вспомнил! Если сильно увеличить обороты и дать двигателю чуть чуть поработать, то его начинает клинить(!) что ли... Работает-работает, а потом резко падают обороты, но затем снова наращиваются! С чего бы это? Поршень имеет место для расширения при нагреве, у колец в замках тоже прилинчый зазор... С чего бы так резко падать оборотам?

Kenny, какая разница, что с ним сейчас происходит… Требуется радикальное лечение. Вскрытие покажет.