Слева направо:
1. СБ, сделанный фирмой
2. Говно, привезенное из Москвы
3. СБ, сделанный фирмой из образца (тоже было говно из Москвы).

Заказывать уже можно. Контакты фирмы есть на сайте http://polyurethan.ru
Номер по каталогу 55-06-002 (на сайт еще не вносили). Заказывая, лучше сразу написать, для чего сайлентблок, во избежание недоразумений.
За сим откланиваюсь

Pavlyxa, это дело проверить не сложно пока у тебя аморт снят. Попробуй эксперимент провести.
Померь какое у тебя сейчас расстояние между крепежными отверстиями аморта. Смести маятник в одну сторону так, чтоб это расстояние изменилось на 20мм. Отпусти маятник и посмотри, вернулся ли размер между отверстиями в исходный. Попробуй тоже самое сместив маятник в другую сторону. (максимальный ход 4т аморта 36мм)

Идея такая: после удаления остатков резины, внутренних обойм сайлентблоков и распорной втулки, во внутрь маятника помещается деталька «1»

После приспособление собирается

И надеюсь эта штука будет работать.

(№11)

Добавлено (08.02.2010, 08:56)
---------------------------------------------
а по поводу нагрузок так подшипники по любому большие нагрузки выдержат

Добавлено (08.02.2010, 12:44)
---------------------------------------------
Vlad_Z60, А вот ты и предлогал каталог подшипников,я правда по книге-справочнику искал,вот ищё,но здесь ось менять надо и отверстие в раме уменьшать.
8101 (12х26х9)
96801 (12х25х13)
2ш12 (12х24х16)
1000901 (12х24х6)
Но надо эти подшипники сначала наглядно увидить,прежде чем покупать.

Нужно только найти прямой штырь достаточной длинны (синий), сделать или подобрать стальные шайбы подходящие к штырю (красные), сделать втулки на старую трубу и на новую (желтые), собрать и приварить как-нибудь как показано зеленым шайбы (красные) (с обоих сторон конечно), вынуть штырь и обрезать старую трубу, установить новую трубу с помощью штыря и новых (желтых) втулок, приварить новую трубу. Чтоб новая труба не сместилась по оси (влево - вправо), тоже придумать не сложно, объяснять дольше.

Вчера XyD получил посылку и занес мне пару сайлентблоков в герметично запаянном пакете. Как он выразился, сайлентблоки в Новосибирском воздухе Так же Сергей рассказал, что посылка пришла не по указанному адресу, а в какую-то контору на другом конце Москвы и пришла не одна посылка, а две. Причем насчет второй посылки его просили ее не получать, так как отправили ее по ошибке)…
Полиуретан у сайлентблоков почему-то разного цвета и вроде тот, что краснее пожестче, воткну его слева. Вот только воткнуть его запросто не получится, внешний диаметр этих сайлентблоков 27.2, на 0.2 больше нужного. Это не беда конечно, напильник рулит, гораздо сложнее будет рассверлить в них отверстия с 12мм до нужных 12.5… Или в 4т Пилоте ось 12мм? Я смотрю на свой двухтактник. Pavlyxa, у тебя как с осью было, ты не обратил внимание?

Однако, все это не пугает, скорее напротив, забавно и есть что рассказать Так же нужно понимать, что эти детальки не продукт серийного производства и вообще удивительно, что они взялись за такую маленькую партию. Вот им немного халявной рекламы

Добавлено (10.02.2010, 09:11)
---------------------------------------------
И да, Максим, расскажи про свой девайс для выпрессовки подробнее. Потом наверняка пригодится.

Добавлено (10.02.2010, 09:12)
---------------------------------------------
Vlad_Z60, всё же, ИМХО, это лучше, чем приобретать куски шлангов в металле, которые продают барыги в Москве.

Добавлено (10.02.2010, 11:34)
---------------------------------------------

Размер «1» чуть меньше внутреннего диаметра внешней обоймы. Широкая фаска на этой шайбе необходима для того чтоб она могла развернуться внутри трубы маятника из горизонтального положения в вертикальное.
В обоих шайбах отверстия под стяжку 10мм. Пожалуй, использовать стяжку тоньше не надо.
Размер «2» чуть больше внешнего диаметра трубы маятника.
Размер «3» чуть больше внешнего диаметра внешней обоймы.
Размер «4» чуть меньше размера «3»