Да ничего страшного, зато народ посмотрит, подумает, прежде чем что-то мешать!

Пока никак, если и буду что то делать, то по выходным!
Некогда щас, учусь!

Наверное так и сделаю!

Хотелось бы сделать стабилизатор напряжения, чтобы напряжение не скакало и было в пределах 12-14 Вольт!
Отсюда возникает несколько вопросов:
Где его лучше внедрять в цепь, перед бкс или после?
Кто какие подкинет схемки, статьи? Может что у нас на форуме есть и я проглядел?
Ну и побольше советов о самом процессе изготовления, где не сделать ошибок, как все сделать по уму! Критика по делу приветствуется!

Так же хотелось бы акб поставить! Как понял из форума лучше ставить на 7-9 ам/ч! Впринципе это оптимально и по деньгам и по ёмкости! Делать наверное буду по схеме из мото, Anton-OFF по ней делал, вроде сезон откатал нормально! Но если кто знает схему понадежнее и правильнее, прошу в студию! Сложность схем не пугает, готов заморочиться!
Так как хочу сделать жесткий кофр,тут где то тема проскакивала о них, соответственно акб думаю поставить в него! Конечно это съест часть его объёма, зато можно наверное купить обычный, а не гелевый и поставить горизонтально его в кофре, или на кочках всё равно будет выплёскиваться? Кто что думает по этому поводу???

Еще одна задумка у меня уже давно, это сделать задний стоп/габарит светодиодным и из светодиодов сделать ободок вогруг фары(у меня от ваз 2106) на манер ангельских глазок BMW! Где то читал статью, как делать, сейчас ищу её! Так вот в Чипе и Дипе все дорого, а если дешево, то слабая сила света! На Митинский радиорынок все никак не доеду! Хотел там еще посмотреть!

В прошлом году беседовал с Hitrij'м на эту тему! Он заказывал на аукционе ebey из США, впринципе выходит недорого и по характеристикам они суперские, но ебэем я никогда не пользовался и не умею! Всё таки стремно сначала оплачивать, и потом ждать несколько недель, пока придет посылка! А вдруг не дойдет? 1000-1500 р просто кому то отдать я не готов! Да и потом там оплата через PAY PAL, а для него кредитка нужна! В терминале оплаты связи видел электронные кредитки виза как раз для оплаты покупок! Вот только что да как, ПРОСВЕТИТЕ меня! Может кто что заказывал из-за бугра, опишите процесс! Может у кого какие инцеденты были?

Следующая идея, это сделать бортовой компьютер! Функций впринипе немного нужно! Спидометр, тахометр, температура движка, суточный и общий пробег, часы! Читал тему Ordsall'а, но там она как-то незакончено выглядит, так же читал тему Максим'а про то как он ставил велокомп и делал датчик температуры двигателя!
Кто что еще подскажет??? Раньше ничего подобного не делал, но есть огромное желание собрать сей девайс самому!

И уже не идея, а вопрос: купил краску в балончиках термостойкую, на ней написан способ применения! Ну то что очистить до метала и не грунтовать это ясно! Перед покраской обезжирить, тоже ясно! А вот дальше самое интересное, нужно нанести слой краски, подсушить его час при +20 и потом нагреть обрабатываемую деталь до 200 градусов!
Отсюда и вопрос, как это сделать? Есть одна мысль, но озвучивать не буду, слишком колхозно и не технологично!
Пожарить детали в плите тоже без шансов, меня потом убьют, так как при прожарке выделяется густой дым!
Да, и не будет ли от этого плохо картеру, цилиндру, головке? Всё-таки алюминий, не произойдёт ли деформация???

С бензокраником вопрос решил, купил у Тимофея другой! Так же купил у него много чего в запас! Купил новую ведомую звезду и цепь!

Жду лета!

Это конечно хорошо, но когда делает кто-то, это всегда получается дороже! Да и сделанное своими руками всё таки приятнее!
Но всё равно спасибо!

Добавлено (27.04.2010, 00:42)
---------------------------------------------
Кто что еще подскажет на счет всего того, что написано в посте № 56???

Добавлено (15.05.2010, 01:23)
---------------------------------------------
Всем доброго времени суток!
Давно я ничего не писал, вот решил отписать и фоток немного выложить.

Вынул я игольчатый подшипник из левой половинки картера, это заняло минут 5.
Выломал сепаратор прямой отверткой, нашел у себя в запасах шайбочку диаметром чуть больше диаметра отверстия в подшипнике, с одной стороны чуть сточил её напильником, буквально 0,5-1мм, вставил гайку в подшипник и затем шайбу под наклоном с натягом ( когда она кромку подшипника проходит, болтается довольно-таки свободно внутри) ну и сверху вкрутил шпильку, затем одел втулку от сайлентблока и две шайбы толстых, накрутил гайку и через пол минуты подшипник был у меня в руках.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Было достаточно жарко и я докрасил черные детальки железные и покрыл всё это дело лаком. Остались оранжевые детальки под лак и пластик еще вообще не трогал.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Так же покрасил двигатель и прогрел его в духовке до 200 градусов, как и написано было на баллоне.
Боялся, что гильза может сместиться, поэтому её закрепил, как смог.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Но всё-таки если тереть детали тряпочкой, смоченной бензомаслянной смесью, краска начинает сходить даже после прокалки. Вот, тер секунд 20 активно

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Срезал заклепки, снял ведомую звезду и все, клепки не выбиваются, чего я тока с ними не делал, одну рассверлил и всё равно нефига.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

В экзисте купил пару свечей и пару подшипников игольчатых в коробку(кстати единственное место, где они есть)

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Слева, тот который был в правой половинке.
Справа японский.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Свеча. До чего ж её приятно держать в руках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Ну и в сокольниках был проездом, купил лепестки и тросик запасной.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Сегодня вечером мерял сальники и пыльники вилки.
Такой сальник у меня стоял (ну конечно же по 2 в каждом пере)

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Пыльник

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Вот два таких наборчика было куплено в сокольниках по 150р.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Стал мерить

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Получается, что пыльники как раз идут с внутренним диаметром 28 мм, а сальники 25,5-26мм. Пока больше ничего покупать не буду, поставлю эти. Мне отец сказал, что сальники при контакте с маслом могут чуть набухнуть, но не на 2 же мм. Буду пробовать.

Так же протянул все спицы на переднем колесе, отмыл его, поставил новую покрышку и подшипники вынул, промыл и смазал литолом. (они кстати скф, франция, уже до меня меняли)
Звездочку заднюю когда снял, разобрал потом все до конца, осталась одна алюминиевая болванка, подшипник на до бы тоже смазать.
Еще надо с глушаком разобраться и сделать кронштейн седла, у меня он был сломан.

Движок и ходовую уже можно собирать.

Вот вроде и всё пока.

SerG, спасибо!
Да вроде экзист не имеет такой плохой репутации, они на прямую работают с поставщиками из 10 стран.

Да, тут вот забыл спросить:
Как всё-таки выбить заклепки?
И чем их заменить при установке новой звезды? Я так понимаю, нужны калёные болты, но после поисков в яндексе я нашел только каленые м6, м8, а у заклепок диаметр м7 и в звезде соответственно такие же отверстия.
Скорее всего придется рассверливать и звезду и само основание, куда она крепится до м8 и покупать каленые м8, вот только где рассверлить ровно??? Может кто поможет?
Хотя, как вариант, сходить в старую школу к трудовику, там был сверлильный станок стационарный.
Или подождать 1ого июня, на практику буду ходить, думаю там мужики помогут.

Да и если каленые, то какой класс прочности выбрать??? 8.8 ; 10.9 ; 12.9 ??? 12.9 самые закаленные, но нужна ли здесь супер закалка?

Жду ваших ответов

Не, звезда по размерам вроде нормальная, буду рассверливать скорее всего!
Вот спешу, делаю его уже давно, хотяб этим летом покататься.

Один фиг м7 даже не каленые не найти, очень редкий размер!

Я тут в новых автозапчастях был недалеко от дома, там по крепежу очень много чего есть, три стенда ну 1,2м на 70 где то, и там плотно утыкан крепеж. Есть, что угодно, но М7 нету! М8 и М6 пожалуйста - каленые, длинные, короткие, короче можно подобрать.

Во-первых у меня её нету.
А во-вторых туда бы хорошо каленые болты, а на них уже не нарежешь!

проще рассверлить под м8 алюминиевое основание и звездочку!

Зря ты посверлил заклепки, теперь их, пожалуй, не выбьешь. Попробуй сложив детали вместе рассверлить отверстия на 10мм. Сверлить нужно стараться перпендикулярно плоскости и отверстия должны быть максимально плотными к болтам. Резьба на болтах должна быть не по всей длине, а только там где нужно. Чем меньше шаг резьбы, тем лучше. Каленые болты не обязательны, гораздо важнее, чтоб они плотно сидели в отверстиях. Может быть стоит взять сверло поменьше.

Вот знать бы это чуток пораньше. Не думал, что в этом месте возникнут сложности.

Я кстати только одну заклепку рассверлил, другие не трогал.

А почему М10? Под М8 разве не получится сделать?

Добавлено (24.05.2010, 01:58)
---------------------------------------------
Кто нибудь может мне пояснить смысл тут написанного?

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Так понимаю, речь об этой штучке?

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Но зачем она нужна вообще, не понимаю!

Лично как думаю я:
-Сначала запрессовываются подшипники.
-В одну половинку втягивается коленвал и устанавливаются детали коробки. Ставится прокладка.
-Надевается другая половинка и стягивается.
-Манжеты запрессовываются уже на споловиненном двигателе.

Разве не так?

Добавлено (24.05.2010, 14:35)
---------------------------------------------
И еще вопросик, какой длинны брать болты для крепления ведомой звезды к её основанию, просто её нету под рукой сейчас.

Миллиметров 45?

Понятно, что манжету можно повредить.
Я не об этом. Почему при запрессовке подшипников коленчатого вала? Вот этого не могу понять.
Ладно бы при запрессовке самого коленвала или при установке манжеты, я бы не возникал тогда.

Возьму значит 35мм, м8, каленые, класса 10.2
Спасибо, что сказал, сам бы я купил 45мм и они были бы длинными.

Вот фото нашел с болтами какие у меня были и какие я поставил.

Даже шайб под граверами не было.

Тут подумал, у меня же на даче ведро автомобильных болтов, не уверен, что каленые. Но раз на Газ-21 стояли, значит надежно. Пока не буду ничего покупать, попробую на них.

Собственно, что произойдет, если их срежет?
Я лишусь щитка цепи и могу улететь в канаву? Или что серьёзнее?

Главное, если что то будет не так, вовремя это заметить.

Добавлено (25.05.2010, 00:26)
---------------------------------------------

Не, в смысле с завода стояли болты с полной резьбой. А ты поставил с резьбой на конце, да и выглядят они по мощнее.

Добавлено (26.05.2010, 17:35)
---------------------------------------------
Сегодня купил маслице в коробку и в вилку.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Покупал тут!
Очень хороший магазин, мне понравился и цены гуманные, работают быстро.

Добавлено (04.06.2010, 00:51)
---------------------------------------------
Выбил я заклепки, причем достаточно быстро. ГОМЕРИЩЕ, Максим, спасибо за советы.
Выбил молотком через керн на площадке тисков. Все дело было в резкости удара.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Ну вот собственно собрал, пока без шайб, потому что надо разобрать и покрасить алюминиевое основание звездочки.
В самом основании отверстие было 7 мм, метчиком нарезал резьбу м8. Болты сидят туго, без люфтов. На всякий пожарный еще герметик добавлю.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Сделал антигравий на защите картера и маятнике.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Поставил редуктор спидометра на место.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Второй маятник, который лежал под сараем, очистил от ржавчины. Надо прогрунтовать.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Сделал кронштейн седла. На фотке ракурс неудачный, на самом деле он отогнут, как надо.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Еще такая проблема: механизм фиксации седла, на нем пружинка. Она цепляет за раму и уже немного поцарапала её. Чего делать? Это у всех так?

Ну вот, пока в таком виде:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Ну и купил еще на косарик добра всякого.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Краска черная - для всякой мелочевки и глушака.
Колодки, это пипец - 400р даже в 19 палатке.
Сальнички в колеса.

Фильтр воздушный буду вырезать из этого по размерам стандартного корпуса. Поролон рулит!!! Особенно красный и за 250 р.

Главное надпись на поролоне

Не обращать внимания, за месяц активной езды у тебя не только пружинка раму поцарапает

Не, это не по нашему! Я кстати пружинку чёрной изолентой к рычажку самому примотал, теперь не царапает.

Ну и продолжаю собирать:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

В картер только подшипники успел запрессовать:

Посмотреть на Яндекс.Фотках

На фотке только с одной стороны видно, но подшипники стоят все.
Собственно такой вопрос: что садится плотнее, подшипник в картер или коленвал в подшипник?
Просто пытался втянуть коренные подшипники колена съемником, как у Максим,а , вместо профиля использовал металлическую пластину толщиной 4 мм, её не хило согнуло. Есть еще металл толщиной 10 мм.
Попробовать из него сделать эту штуку или найти профиль и не париться?

И еще вопросик: куда от тормозной педали надевается пружина?
В книжке Зарулем смотрел, так и не понял. Подскажите.

Очень сомневаюсь, что нужна такая смазка на коренных подшипниках. Да еще в таком количестве. А вот, что из-за нее нагар фиг знает какой может быть и свечка уделается, почти уверен. Промой лучше и смажь капелькой моторного масла. В манжеты, между уплотняющими кромками такая смазка будет не плохо, а подшипники продуваются и смазываются маслом из топливной смеси.

В картер подшипники проще молотком посадить, следя чтоб перекоса не было. А приспособление имени меня, гнуться не должно)

http://www.youtube.com/watch?v=n7FKh8vOsr4
http://www.youtube.com/watch?v=BUrkSlxfgpA
http://www.youtube.com/watch?v=m7brLyhs_MI

Поищу.

Понял. Промою. Это заводская смазка подшипника, я просто снял боковые закрытия на подшипнике и запрессовал.
А те, что в коробке, 203, их тоже промывать надо? Там походу такая же смазка. Тогда научите меня снимать боковые железные кольца, чтобы они не гнулись. Я только варварским методом умею

А если карбюратор от ямахи джог 16мм? Там жиклер 0,8. Все равно надо больше?
Так ведь он жрать бензина дохрена будет.

И где эта инструкция? На желтой картонке, что внутри? Там все не по русски. Сейчас поищу, если не выкинул.

Видео эти видел уже много раз и подшипник у меня кстати входит намного туже.

Стопорные что ли? Так они круглогубцами или специальным инструментом похожим на них (не помню как правильно называется) сжимаются и вытаскиваются.

Ну, а как оно идет с завода? На заводе разве открытые подшипники в коробку ставили?
Я так думаю: проникновению масла в подшипник эти закрытия не мешают, так как 10W40 достаточно текучее масло. А вот например если (что очень не реально) от шестерни отколится зуб или еще какой нибудь инородный предмет попадет в коробку, он может попасть в подшипник и застопорить его, а если скорость 60 км/ч? Последствия печальны.
Поэтому я думаю, что нужно оставить.

Это может конечно и бред, но все же!
Приведите пример того, почему их следует открыть? Может я пересмотрю свое мнение?

Так зачем вымывать, если она прогорит и вымоется маслом?

Ну на коренных еще ладно, нагар будет. Но коробочные зачем промывать?
Вымоет смазку маслом, потом при ТО поменял масло и все дела.

Скорее всего, так и будет. Не спорю. А изоленты, если надо, еще подмотаем

Спасибо, Максим, , значит надо будет их выбить, промыть и поставить обратно. Без закрытий.

Ещё вопрос: тут на первой странице я писал, что у меня с правой стороны подшипник на коленвал садится скользящей посадкой. BVQ, посоветовал валовтулочный герметик, который как раз для таких целей. Купил такой герметик, ну точнее даже клей. Мне получается, сначала коленвал впрессовывать в левую половинку картера, собирать всю коробку в левой половинке, потом помазать цапфу коленвала герметиком и споловинить двигатель. Или сначала вставить в правую половинку с клеем, подождать, пока высохнет и только потом дальше собирать двигатель?

Скользящщяя посадка подшипника на коленвал - не такая большая беда. Конкретно в этом случае фиксатор использовать НЕЛЬЗЯ!!!
1. Внутренняя обойма подшипника может зафиксироваться с перекосом или несоосно.
2. В зависимости от степени фиксации ты может навсегда срастишь этот подшипник с этим коленвалом.
3. Во время монтажа фиксатор может попасть в подшипник...

Проще просто облудить припоем цапфу, сделать 3-5 поперечных линии, что-бы припою было куда отжаться во время монтажа.

Спортсмены для удобства разборки делают специально скользящюю посадку коленвала в коренные подшипники.

Неоднократно разбирал двигатели Rotax которые ставятся на Aprilia RS125, Cagiva Mito125 первый раз был удивлен что там тоже скользящяя посадка... оказалось так и было сконструировано.

Про смазку : ВЫМОЙ ВСЮ СМАЗКУ из подшипников, она НЕ БУДЕТ СМАЗЫВАТЬ ,будет только гореть, уйдут твои подшипники довольно быстро ( коренные) ... Неужели это так сложно что столько об этом говорим?

Убедил Спасибо.

А вот тут не согласен.

Это врятли. Все химические фиксаторы и герметики теряют свои свойства при нагреве. Просто температура потери свойств разная. Там даже по-моему было написано на упаковке, что для разборки нужно нагреть, вроде до 400 градусов или выше, или я путаю с фиксатором резьбы, сейчас поищу в интернете.

Вот за это я тоже волнуюсь. Попытка, не пытка.

А выдержит ли припой? А если коленвал провернется в подшипнике и оттуда припой вылетит в кшм? Хотя что-то критичное врятли произойдет.

В том то и дело, что это спорт. Где моторы от переборки до переборки учавствуют в 6-10 гонках.
Для дорожной техники важен ресурс, и чем он больше, тем лучше.

Спасибо, Саш. Понял.

Понял, понял. На надо капс лока.

Пока Вы используете малокачественные дешевые комплектующие Вы в праве проводить ремонт подручным инструментом и доступными методами, но качество таких манипуляций будет без всяких гарантий.

И Aprilia RS125 и Cagiva Mito125 - дорожные спортбайки, ширпотреб, а не спортивные снаряды, какой у них ресурс я не знаю, но одну Apriliaку гоняли с 1995 года и пробег у ней был больше 375000км. Кто? как? где? успел на ней столько наездить для многих осталось загадкой.