Добавлено (15.05.2009, 13:12)
---------------------------------------------
Сегодня решил прикинуть как будет сидеть цилиндр в картере без наличия последнего. Нашел эскизы Максима, померил минарелевский горшок... Ну в принцпе не без косяков. Как я и ожидал.

Внешний диаметр гильзы - 54мм. Ну это фигня. Исправляется небольшой проточкой картера.
Дальше - круче. Расстояние между центрами шпилек - 53мм. Если же на эскизе выше размеры 1:1, то без аргона не обойтись. Ну в принципе, ради науки я готов пойти на эти жертвы.
Исчо... Высота окон, блин, не оставляет меня в покое.
Вот высота окон AM6:

(Расшифровываю слева направо:
30 30 30 22 30 30
43 41 41 42 41 41
+/- 1мм погрешности.)
Для Пилота вот:

(Расшифровываю слева направо аналогично развертке выше:
36 36 36 30 36 36
46 45 45 45 45 45
+/- 1мм погрешности.)

Вопрос к знающим: как быть? Фазы сбились однозначно. Мне кажется, что это не смертельно. Или это только кажется?

Добавлено (15.05.2009, 14:15)
---------------------------------------------
Не заметил сразу...

Кстати отдельно диски сцепления от Derbi на Пилот тоже не полезут, после темы про сцепление подсмотрел что у Derbi и Пилота разное количество зубьев на внутреннем барабане...

Получил интересные результаты:
Поршень.....H__h__D
Крот...........49 18 42
Пилот.........49 18 38
АМ6............53 22 40
То ли у меня поршень от Крота неправильный (он основательно сошлифован, на нем переставленый стопора под ЦПГ ЗДК-50 и отверткой набира новая стрелочка), то ли я разучился штангенциркулем пользоватья.)) Однако, суть не в этом. Видно где разница у поршней? Для тех, кто не заметил: дно поршня АМ6 выше чем у Пилота на 4мм. Причем, только дно. Мне кажется, что это приятная новость...

Добавлено (26.05.2009, 23:55)
---------------------------------------------
Гы-гы-гы... Сегодня заехал к Тиме, который за бутыль Кока-колы отдал мне правую половинку картера ЗДК-50 и впарил головку цилиндра (буду завихрители рубить ).
Вот тут начался пипец... Смотрите сами:



Но! Разница а диаметре картера и внешнего диаметра гильзы, как я писал выше, 1мм. Обрежу картер - прикину по-новой. На днях прикину ход поршня с коленом и тогда буду делать выводы. Может пайка алюминия поможет?

Quote (Максим)

чера случайно купил за дешево правую крышку головки. Посмотрел, что с ней можно сделать и сегодня поехал на рынок посмотреть, что предлагается для пайки алюминия.

Флюс не пригодился, он для пайки обычным припоем и паяльником, а вот три волшебные палочки специального припоя для алюминия впечатлили. Деталь нужно греть до 400 градусов, но оно того стоит. Припой очень твердый, как хорошая дюраль.

Добавлено (27.05.2009, 16:38)
---------------------------------------------
Ну так вот... Вставил в катрер коленвал, одел на него поршень, На это все нацепил цилиндр. Поднял поршень в ВМТ, померил расстояние между цилиндром и картером - 6мм ровно, как я и предполагал. Опустил поршень в НМТ, померил высоту от кромки поршня до нижней кромки окна - получилось 3-4мм, мерил "на глаз". Вопрос: фазы сильно сбиты или сойдет?

Добавлено (01.06.2009, 21:56)
---------------------------------------------

но потом пригляделся и увидел что тут окна идентичные нашим

По поводу некропостинга могу пояснить следующее. В данный момен мне не удаются работать над этим двигателем тупо помотму что я сейчас в ВС РФ прохожу военную службу по призыву. Вот через месяц вернусь домой - дорвусь до всех своик железяк и скорее всего проект продолжу. Так что рано хороните. Ну а тема пусть висит в виде справочного материала, ибо много полезного тут написано.

Добавлено (25.07.2012, 13:02)
---------------------------------------------
Сцепление можно заменить полностью в сборе только, на движке от дерби 4-дисковое сцепление, чисто заменить диски с дерби на пилота не получится, а вот заменить всю корзину в сборе можно.
Лепестеовый клапан, резонатор, лапка переключения передач, крышка генератора, вал переключения передач тоже взаимозаменяемые, в общем если не находите этих запчастей в продаже то вариант заказывать их от дерби. Лапка кикстартера по шлицам не подходит, установить полностью весь мотор от сенды на пилот получается без переделок рамы.

Раскажу потом какие запчасти ещё взаимозаменяемы.

• Шатун 90 мм
  
• Нижний сепаратор 16x22x12 мм
  
• Верхний сепаратор 12x15x15 мм
  
• Палец 16x42.80 мм