Цитата Steepe ()

но всё же целесообразнее будет точить под 47мм - выбор поршней и колец поболее.

Добавлено (31.10.2013, 22:17)
---------------------------------------------
Вот сравнение проточеного диска с обычным новым 


С Помощью советов  (в@рщи]{ ка , в этой теме сделано многое  .

Проточеные диски составили толщину 0.6 ! И кстати подозрение что их сорвет сразу же отпали после того как вскрыл сцепление на 500 км пробега 
Износа не имеется , барабан внутренний цел ! исходя из этого я смог увеличить ресурс наружнего барабана , внутреннего барабана , и крышечки прилегающей к внутреннему барабану

Цитата (в@рщи]{ ()

но вокруг диффузора точинь не стоит

Цитата (в@рщи]{ ()

Найду все слабые места - выложу правильную схему коммутатора + печатную плату в лэйауте.

Добавлено (01.11.2013, 22:30)
---------------------------------------------
После пробега 700 км было решено снять головку ! причина была ясна , пропускала .
Нагара практически нету ! 
 
Протер сухой тряпочкой - вот результат 

Пропуск горючей смеси было явное ослабление болтов головки , после чего застывший нагар маленькими крупиночками попал под прокладку , тем самым вызвав пропуск сжатой смеси ... 
Пользуюсь вот таким фиксатором резьбы , и дешево , и хорошо держит )


Далее приступаем к карбюратору Деллорто !
дополнительный подсос для заводки на холодную был тросиковый , и это очень не нравилось , тк его приходилось постоянно откручивать ( что не очень приятно при быстрого снятия карбюратора ) 
Проблема была решена с помощью импровизации из того что есть ! 
Клапан открывающий- закрывающий канал подошло от к39 ( что не странно ) , сам болти подошел от к39 , но пришлось переделывать резьбу ...  Рычажок был украден с карбюратора иж планета Иков моего брата )) 
В итоге все собрав у нас получилась аккуратная , и  легкодоступная конструкция ) 

Цитата Колхозник ()

усиленным сцеплением 
Толщина не притертого пакета значительно отличается от Вашей толщины пакета сцепления ... У Вас походу другая крышка , да ?
 

Добавлено (02.11.2013, 18:01)
---------------------------------------------
Сигнал какой то странный стоит на моем ЗиДе , с выпрямителем тем более !
Громкий , даже на малых оборотах работает отлично !
В скором времени планируется установка поршне ктм85 , сварного шатуна , да и шестиступки )
Нету ни у кого черчежей  прямого резонатора под кубатуру 70 сс ? Охота сварганить самоедельный , а чертежей нету ..
 
 

Цитата Колхозник ()

Никак невкурю как со стандартным коммутатором со звездой на 14 можно 70 км\ч выжать?

Цитата Колхозник ()

vano0225, Новый пилот дотягивает до 70 км/ч

Добавлено (02.11.2013, 21:09)
---------------------------------------------
Вот кстати инструмент для расточки карбюратора )))

Добавлено (03.11.2013, 18:43)
---------------------------------------------
Как правило карбюраторы "Деллорто" диффузором 19-24мм самые труднонастраивающийся ! 
И с этой проблемой я столкнулся конкретно ...
Мопед по началу вообще отказывался заводится , только с подсоса , да и работал только на подсосе .. 
от резкого открытия газа мопед просто напросто глох !
Игла поднята на самое последнее деление + болт качества хх ввернут до последнего , мопедка стала получше ехать , но не на много .
Проблему я решил  Колхозным , но аккуратным методом .  берем один виточек от троса газа - сцепления ( смотря какой размер жиклера ) и ... процесс я думаю всем известен  
 
А вот и сам  жиклер с милипизерной пропускной способностью )) 


После чего мопедка стала заводится с первого тычка без подсоса , появился сильный подхват на первой и второй !
Тяга увеличилась , расход почти одинаковый как с расточенным к 39 -  2 литра на 100 км

Добавлено (05.11.2013, 09:35)
---------------------------------------------
И то 8000 это максимум,обычно 7500.

Добавлено (05.11.2013, 20:01)
---------------------------------------------
И ещё вопрос,на фото вижу в скрытый коммутатор-чем очищали от пены?

Добавлено (11.11.2013, 20:14)
---------------------------------------------
Во время небольшого перерыва было сделано немного , а точнее разобранного ..
В связи с тем что у меня смогли уговорить продать цпг 70 сс в ближайшие 2 недели планируется установить новый поршень КТМ SX 85 ( 47 мм ) также поршень уже с пальцем на 14 , придется ставить втулку вгш стандарт шатуна , или укороченный сварной минский шатун , либо установка шатуна с японского мотоцикла кубатурой 90сс !
Цпг снял . и увидел что за пробег 1000 км с 70 сс поршневой коленвал изначально проработавший  7500 км начал лювтить в радиальном положении . Неплохо , для стандартно шатуна ! но хотелось бы большего ресурса ... И те кто говорят что Пилотовсий родной шатун плохой и мало ресурсный - ошибаются , неплохой шатун !

Пару фоток цпг 



Качество КТМ поршней Отличное ! Износа Цилиндр - Поршень , не наблюдается !
В некоторых местах хонинговка сохранилась , похвально для пилотовской гильзы после неплохих покатушек после обкатки )
На сегодня все 

Добавлено (27.02.2014, 21:46)
---------------------------------------------
Темка скучная  .

Добавлено (27.02.2014, 22:08)
---------------------------------------------
Давно тут не писал , сделано , что то похожее на задумку "Колхозников"
Мой стандартный шатун просто напросто заржавел , и я решил предпринять решение по поводу самодельного шатуна )
Шатун купил от иж юпитер 5 , тайванского  производства  .. ( очень качественный , ходят по 30.000 км ) .
Вот и сам шатунчик в сравнении с пилотовским 
...
Далее , стандартный шатун подлежал рихтовки , т.к. он в дальнейшем будет являться базой всего будущего шатуна .
Шов делали Vобрзной , как более подходящий вариант ( именно для меня ) . Когда делаем будущий шов , не забываем про канавки для сварки 

  
, а вот как выглядит сома задумка. 
После чего как выставили шатуны , зажимаем в струбицы и свариваем . 
А вот и сам результат 


Шатун во время сварки увело , но не расстраиваемся , можно исправить 
 
Изготовили вот такие втулки ( 2 лишних ) , по 20 см каждая , для  рихтовки шатуна . 
 
После чего все рихтуем . Шатун на стадии "Зародыша", так , что писать всякую белебердень в виде увеличении веса и нарушения балансировке всего механизма , не стоит .  
...
По началу была идея о про шлифовке шечек вала под палец 21 , но меня уговорили . Решение нашлось , изготовить самодельный палец в шатун , то-есть ступенчатый палец !
Изготовили в точности до 0.01 мм ! 
 


 


. 
 Скоро напишу про работу с щечками , сейчас уже поздно .