| лесник |
Дата: Понедельник, 02.01.2012, 21:39 | Сообщение # 1 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| Огромное сорри за ламерские вопросы 
но всё же...
1. как правильно переключаются скорости.
я так представлял, нажимаем рычаг сцепления, лапку передач нажимаем в низ, отпускаем рычаг, едем на первой скорости, ну это понятно... а дальше, так как нейтраль находится между первой и второй, то нажимаем рычаг и переключаем два раза лапку передач в верх?! 
от сюда вопрос, как переключаться между второй и первой, и как ловить нейтраль на скорости, например еду на четвёртой и хочу прокатиться с выключенным двигателем накатом.
2. почему выбрана схема именно 1N234 , и чем она лучше чем N1234 ?!
3. чем лучше ручное сцепление по сравнению с автоматом? (кросачи обычно все ручные)
| |
|
|
| amdmen |
Дата: Понедельник, 02.01.2012, 23:29 | Сообщение # 2 |
моральный урод падонак, железная задница,айсрайдер
Имя: Тимофей
Группа: Активные
Сообщений: 962
ICQ: 20520541
Город:Москва, НиНо
Статус: Offline
| 2. почему выбрана схема именно 1N234 , и чем она лучше чем N1234
Ситуация, едешь ты едешь, накатом-на выжатм сцеплении на высшей передаче, и у тебя ситуация, что на до срочно ехать, а на включенной передаче у тебя уже не тянет. Ты автоматом отщёлкиваешь вниз и оказываешься на первой.
Эта компоновка была связанна с ездой в подьем и трактовка исходила из этого. Мол, чтоб всегда попадать на низшую самую передачу, на которой сможешь выехать.
Или едешь ты в подьем, се понижаешь передачи и понижаешь - выскакивает нейтралка и ты падаешь... А так всегда выскочит первая.
3. чем лучше ручное сцепление по сравнению с автоматом? (кросачи обычно все ручные)
Есть разные комплекты для переделки и дорожных и кросс под полуавтомат, выгода туманна.
1. как правильно переключаются скорости.
Описать то, что делаю ежедневно, сложно, всё на автомате в мозгах.
Выжимает сцепление, рычаг вниз, первая, плавно отпускаем тронулись. Первая до 40, выжим сцепления, рычаг вверх вторая, нейтралка проскакивается незаметно, также третья и выше.
Переключение с первой на нейтралку на ходу - лапку кпп не до конца жмем.
На аватарке вроде есть мопедка, а задаешь глупые вопросы.
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 Тимофей. Ремонт любой мототехники, выезд. Мотосервис м.Преораженская площадь.
| |
|
|
| nick_shl |
Дата: Понедельник, 02.01.2012, 23:41 | Сообщение # 3 |
Имя: Николай
Группа: Активные
Сообщений: 172
ICQ:
Город:Минск, Беларусь
Статус: Offline
| Quote (лесник) 2. почему выбрана схема именно 1N234 , и чем она лучше чем N1234 ?! | |
|
|
| лесник |
Дата: Вторник, 03.01.2012, 12:26 | Сообщение # 4 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| Всем спасибо за нормальное резяснение!
Quote (amdmen) Ситуация, едешь ты едешь, накатом-на выжатм сцеплении на высшей передаче, и у тебя ситуация, что на до срочно ехать, а на включенной передаче у тебя уже не тянет. Ты автоматом отщёлкиваешь вниз и оказываешься на первой.
Да, такая ситуация встречается. но намного реже чем к примеру накатом докатить до второй скорости, потому что 1 слишком медленная чтобы с наката на неё переключаться.
Quote (amdmen) На аватарке вроде есть мопедка, а задаешь глупые вопросы.
ню. я на полуавтомате езжу)
Сообщение отредактировал лесник - Вторник, 03.01.2012, 12:34 | |
|
|
