Добавлено (03.03.2012, 23:11)
---------------------------------------------
Вобщем надумал я сделать ещё один стопарь... маленький, яркий, красивый...

Светодиодов будет всего 5, ставить буду как можно ярче.
Цеплять его буду на клему 01, на коммутаторе, другой конец на массу.
Посидели с отцом, подумали над схемой и решили что диод (D1) обязательно нужен, или надо вместо него ставить диодный мост... Второй резистор (R2) тоже нужен, что бы не сгорели светодиоды.
Теперь вопросы:
Какие значения радиодеталей ставить? (D1; R1; R2)

Добавлено (04.03.2012, 20:16)
---------------------------------------------

Добавлено (04.03.2012, 22:09)
---------------------------------------------
Пока писал сообщение ты уже выложил новую схемку. Но опять же 5 диодов последовательно многовато будет.
С электроникой дружил раньше, так что помочь советом я думаю смогу.

Добавлено (30.05.2012, 14:10)
---------------------------------------------
Давно не писал, но речь не о этом.
Вчера пытался завести мопед, сразу же начал схватывать, но не заводится. Потом завёлся и через секунду заглох, на ручку газа 0 внимания, и так где-то 20 минут, которые сопровождались кручением винтов на карбюраторе. Потом понял что дело не в корбюраторе. Проверил искру, она есть, как и раньше (по цвету, яркости и т.д.). Но кик-стартер крутился как то тяжеловато, подумал что с не привычки просто. Решил посмотреть зажигание, малоли сбилось (у меня риски от отвёртки стоят, ещё когда первый раз разбирали, поставили), снял ротор и ох**л: не известно как, но шпонка на коленвалу вся разбитая, канавка под шпонку имеет вмятинку, на роторе где шпонка всё разбито, весь магнит в металлической стружке, и сам магнит при кручении коленвала тёрся о статор. Либо я не до тянул когда собирал, либо от вибрации само всё раскрутилось. Ротор стоял криво на коленвалу. Позже с отцом всё заново собрали, хорошо затянули всё вроде бы крепко, не болтается, стоит как должно быть. Попробовали завести: кик-стартер крутится легко, мопед сначала схватил, а потом сам начал спокойненько тарахтеть на холостом ходу, пришлось только не много опустить винтом заслонку, что бы опустить обороты, всё же были слегка большие) Попробовал прокатиться, обороты набирает резво, тянет хорошо, о скорости не могу ничего сказать, у меня спидометр врёт (стрелку не ровно поставил), но при этом одометр должен работать так же) Я не знаю можно ли так ездить, отец говорит что ничего страшного нет, а я как то всё же беспокоюсь...

Фотографии (за качество извините, снимал на телефон):





Ах да, чуть не забыл проводку я всю сделал, всё работает, всё норм:

Добавлено (08.06.2012, 10:49)
---------------------------------------------
В воскресенье (3 июня) наконец-то доделали резонатор:






Резонатор сварен по схеме Войтенко, срабатывает со средних оборотов и работает до самого конца, верха стали заметно выше чем в стоке. Подхват ярко выраженный, сначала еле едет (теперь низов мало), а потом когда начинается подхват, прёт как танк Из-за того что низа пропали, стало не удобно трогаться. Муфлёр - самопал так же как и резонатор из стали толщиной 1мм, внутри 3 перегородки с дырочками. В первой перегородке меньше всего дырочек, потом больше, а потом ещё больше. Чувствуется что конструкция не душит мотор. Звук получился громким (в меру, не как на прямотке)), но не орущим, а таким бассовым, на высоких оборотах и переключениях звук напоминает кросача и по моему это хорошо)

Теперь вопросик:

Вот та самая хрень которая обозначена красным цветом, она у всех есть или её вварил кто-то из прошлых хозяев? Если я её срежу, то маятник сильно потеряет жёсткость? Вобще она нужна?

Добавлено (08.06.2012, 20:23)
---------------------------------------------
Я понимаю что тема никому не интересная и т.д. и т.п.
НО всё же помогите советом, я всё таки вопрос задал...

Quote (Steepe)

Вот та самая хрень которая обозначена красным цветом, она у всех есть или её вварил кто-то из прошлых хозяев? Если я её срежу, то маятник сильно потеряет жёсткость? Вобще она нужна?

Добавлено (10.06.2013, 17:23)
---------------------------------------------
Всем привет, давно сюда не писал (особо нечего писать), но сегодня я не много настрочу:)

Вобщем у меня такая проблема, что мопед не хочет ехать на 3-ей передаче больше 40км/ч, и это не есть хорошо.

Начались такие симптомы ещё в конце прошлого лета, всё лето Пилотик ездил отлично, но под конец по асфальту начал ехать сначала 55, потом 50...  После начался сентябрь, школа, выпускной класс и прочие проблемы, и поэтому я решил взять свой карбюратор (к39) домой и хорошенько его помыть, почистить, посушить и т.д.  Прошло время, выпал снег, много снега... на поле снегоходами накатали широкую лыжную трассу, и мы с моим другом поехали туда на табуретке, покатались 2-3 дня, понравилось. Я естественно захотел поехать туда на своём ЗиДке, но карбюратор ещё даже не трогал... В гараже нашёл старенький к60, фильтр-нулёвик, шланг от противогаза, жиклёр 97.5 и свой Пилотик:) Всё это я "окучил": найденный жиклёр засунул в к60 и поставил на Пилот, нулёвик с помощью шланга для противогаза спрятал под сидушку (чтобы "г" не ел). После завёл мопедку, кучу раз настраивал уровень в поплавковой камере (из-за столь большого жиклёра уровень был всё время мал), настроил ХХ и поехал на поле... На 1-ой и 2-ой по рыхлому снегу везёт как танк две жопы по 50-60кг каждая!! ну а на третьей... третью лучше не включать, едет с двумя чел. на борту 35км/ч, с одним человеком на борту 40км/ч, а без людей я его отправлять в путь не пытался:) В тот момент я всё спустил на огроменный жиклёр, в следствие чего жутко богатая смесь... Когда снег растаял и асфальт подсох, я промыл к 39 и поставил его на своё законное место. Завёл со 2-го кика (такое бывает редко), настроил уровень, хх и поехал кататься, но у меня опять таже хрень, Пилот не едет больше 40км/ч. Я сел, подумал своей головкой и предположил: если я много катался зимой по полю, чаще по рыхлому, то я наверняка спалил сцепление... Потом мопед долго стоял в гараже и пылился (у меня экзамены).

Уже вчера, я пришёл в гараж, слил масло с коробки. По пальцам вместо масла тёк какой-то металик, и тут я подумал, что это действительно сцепление... Снял крышку сцепы, болты сцепления были как то не до конца затянуты, раскрутил, снял диски сцепления (сильно изношен был только один диск, и только с одной стороны), заменил изношенный диск новым и добавил в корзину ещё один железный диск дополнительно. Залил масло в коробку, завёл, прогрел, поехал. У МЕНЯ СНОВА ТАКАЯ ЖЕ ХРЕНЬ!!!  Мой Пилотик снова отказывается ехать больше 40км/ч.  Остановился у обочины, подумал что делать, принял решение вернуться в гараж, по пути в гараж за мной погналась собака (собака шуганная, когда просто хочешь подойти и погладить, она тут же убегает), понял что она мне ничего не сделает. Но эта псина бежала и лаяла на меня метров 400-500, я хотел её пяткой по носу ударить, промахнулся, меня кинуло в сторону и я бочиной влетел врезался в кирпичный забор на скорости где-то 25км/ч. Сломал мизинец на ноге (в травмпункте справку даже дали):) Зидок вроде цел: руль скривился (колесо ногами зажать и поправить надо), поворотник передний сломал впервые, скол на крыле, сточил не много обтекатель об кирпич, сломал подножку правую для пассажира (загнул крепление и болт оборвало) и порвал резиновую грипсу (ручку) правую.

Извиняюсь что написал много без полезной информации, просто дома делать нечего, а погулять никак (ходить больно)
Прошу помочь в моей проблеме, ехать 40км/ч по дороге страшно - все обгоняют, почти зеркалами чешут. Если что спрашивайте, отвечу:)