Всмысле, ты его сообщение дочитал до конца????

Добавлено (04.05.2010, 09:34)
---------------------------------------------
Накатал всего 50 километров и решил его закрыть в гараже , буду грызть гранит науки да так что все зубы сломаю и раздеру руки) пока не поступлю в институт.
Когда последний раз на нем катался вылезло вот что:
Исчез косяк с открытием газа - теперь не глохнет
Смесь кстати была бедной ( я ничего не крутил просто подумал головой)) )
Открыл газ до конца и заела дроссельная заслонка , молодой не обкатанный мопедик завизжал на высоких оборотах , но кнопка экстренного выключения зажигания была экстренно нажата) поэтому визжал он не долго
Когда подъезжал к светофору на 3й передаче то через 4ю включал нейтраль и после 4й была нейтраль но диод на индикаторе передачи не горел, при еще одном нажатии загоралась 1 передача, но фактически передача не включалась, тоже самое было и в том случае если со второй через первую включать нейтраль. В добавок это все сопровождалось хрустом в коробке.

Вот что хотелось бы узнать - Эта кратковременная работа на высоких оборотах сильно скажется на дальнейшей работе двигателя или нет?
И эти странные вещи с коробкой - это косяк завода или нормальное явление на не обкатанном двигателе?

В планах поставить зеркала, поворотники, посмотреть в каком состоянии подшипники колес, заменить негодные РТИ, приварить подножку

Добавлено (30.05.2010, 18:27)
---------------------------------------------
вот еще такой вопросик есть.
Продавец сказал что мотор на нем уже не наш а Китайский.
Я думал что мы сделали 2т, а 4т уже Китайцы слизали с хонды и стали нам его гнать.
Т.Е. Китайцы слизали и 2т и 4т моторы??

Вот у меня тоже китайский, с нашего движка Д6 или Д8?

Однако это китай.

У этого движка и зажигание электронное, ну да ладно, пусть слизывают, лишь бы качество было, про движок пока ничего не могу сказать, да и не езжу почти, а вот крепеж пластилиновый.

Добавлено (31.05.2010, 13:42)
---------------------------------------------

Спасибо, я там бываю, но сейчас у меня Пилот еще и езжу я на нем, а на Дырчеге смотрю про движок.

Теперь о дряни... Появилось что то , что резонирует СО ВСЕМ АБСОЛЮТНО !! на определенном диапазоне частот вращения коленвала. Особенно сильно резонирует цепь главной передачи, что сильно сказывается на разгоне и торможении. Снимал практически все с мопеда, но так и не нашел источник колебаний. Проверял зазоры в ГРМ , натяжение цепи грм, натяжение цепи стартера, проверил все полости на наличие в них абразивных частиц - все зазоры в норме, натяжение цепей в порядке, посторонних частиц нет. Может кто нибудь с таким сталкивался? или есть какие нибудь мысли по этому поводу?

Еще как то заел дроссель в верхнем положении , когда возился с тросиком случайно выдернул клемму из реле регулятора...угадайте что случилось

Не успел я посмотреть на одометр и полюбоваться своей первой тысячей как метров через 500 проткнул колесо да как еще проткнул...

совершенно случайно с собой взял целую камеру... фортуна улыбается )

Добавлено (24.06.2010, 22:20)
---------------------------------------------
Решил улучшить систему охлаждения - поставить 2 вентилятора справа и слева от цилиндра. Вентиляторы решил ставить компьютерные, они 12вольтовые и легки для установки . Уже поставил тумблер( на фото видно) , подвел провода, осталось только сами вентиляторы со старых компьютеров снять и поставить. Если разберусь и найду это то поставлю датчик тепла с выводом на табло цифрового значения.

Наш Зид 2т встал на ТО.
Разобрали его полностью для покраски. Двигатель трогать не будем , только уберем нагар в КС. Чистка карбюратора , фильтров , отстойника бака и всего остального - само собой разумеющееся . Решили и на 2т и на 4т поставить резину на переднее колесо с размером протектора как на заднем. На днях понесем на сварку - отвалилось одно из креплений двигателя и крепление бокового упора , возможно подножки для пассажира, но на счет них еще точно не решили. Так же будем менять масла в коробке и вилке.

URL=http://photofile.ru/users/rebenok_21/115796926/138081509/][/URL]

Добавлено (31.07.2010, 10:55)
---------------------------------------------
2т после долгого простоя снова на ходу. Преодолев денежные затруднения мы его собрали. (фото позже)

И снова я убеждаюсь в том что 2т в 100^100 раз лучше 4т. Даже не смотря на то что он громче, нужно мешать масло в бензин, у него нет электростартера и много чего еще. Это все мелочи. Катаясь на 2т , я получаю гораздо больше удовольствия, чем на 4т.

Вентиляторы я поставил на свой китайский актив!!!! никто и не думал ставить их на 2т пилот