А зачем ты коробку продешь? Какой-то тайный план? Ты на Пилоте ездить собираешься или тупо распродать его на запчасти?

Ну а вобще как то скудно тема оформленна.. =\

П.С. когда же все паймут что движок не раскручивается не из-за БКСа.

Продавался вроде за 32 000…. Не важно. Я мопед живьем не видел, а когда с хозяином чай пил, сказал ему, что дороговато и не продастся. Он вообще не в курсе по ценам был (интернета у него нет) и цену обосновывал затратами. Мне только двигатель был интересен, а там вроде и седло узкое, и колесо передние больше, и вес мопеда рекордно малый.

Добавлено (31.10.2008, 23:33)
---------------------------------------------

Ответ на эти вопросы уже был в другом топике

Смысл брать , чтоб потом продать по запчастям ? , естественно буду ездить на нем, кстати по коробки - немного барахлит , на холодный движок первые мин 5 -10 когда переключаешь с 4 на 3 выскакивает передача.

Ну и так далее...

А так техника очень простая.
Главное это желание, инструмент и инструкция.

Как говорится "Глаза боятся, а руки делают".
Ну или

Максимально облегчай и ставь ведомую звезду самую большую, какую дали в придачу. Аппарат для отжига совершенно дикий будет!

«Всем привет! Я – бывший владелец пилота пятиступки, интересно увидеть фото своего «Зайчика».
Я стремился сделать мопед легким и мощным, внешний вид был на последнем месте. Буду рад если кто-то продолжит начатое.

Карбюратор стоит мембранный «Тиллотсон» (Ирландия), диаметром 17.8мм. Имеет три регулировочных винта, два из которых регулируют качество топливной смеси, один винт верх и один винт низ (по оборотам). Холостые обороты регулируются одним (третьим) винтом. Карбюратор можно и нужно подстраивать под погоду, что позволяет добиться максимальной отдачи от двигателя. Бензонасос этого карбюратора работает от вакуума. Вакуум берется из-под поршневого пространства, которое связанно с бензонасосом через специальное отверстие в корпусе лепесткового клапана. Лепестки карбоновые.
Поршень итальянский, картинговый, кованный с тефлоновым покрытием и одним L-образным кольцом, гоночный, выдерживает 16 000 оборотов.
Двигатель изнутри вылизан, установлены гоночные подшипники с полиамидным сепаратором.
Колено облегчено на 20% (хотел попробовать, возможно зря…)
Катушка зажигания ИЖевская, электронная. Поставил по совету из журнала «Мото», обещали искру длиннее и мощнее на 75%. Искра действительно атомная!

Желаю успеха. Роман.»

Добавлено (03.11.2008, 22:23)
---------------------------------------------
Если у кого-то есть желание довести мопед до кондиции - купите у меня его ))).

Добавлено (03.11.2008, 23:49)
---------------------------------------------
корочи мысаль зоманчива я подумаю

Вот поршень с одним кольцом

Есть еще фото воздухана

мне кажиться это самопальный нулевик.

3 – была установлена на заводе, установочное отверстие оси вилок сверлилось правильно. Отверстие для установки оси дополнительной вилки переключения передач, возможно, сверлилось иначе Если тебе не показалось и коробка действительно косячит, вероятно проблема в этом установочном отверстии (показанном и ответном ему). Хорошо было бы сравнить размеры от осей вилок до барабана. Установочные отверстия находятся на разных уровнях, промерить сложно, но и допуск относительно большой.

Добавлено (11.11.2008, 19:57)
---------------------------------------------
есть договоренность о продаже , коробка пока у меня.

Я бы поспорил с этим утверждением.
К примеру для меня ЗиД-это игрушка, в хорошем смысле слова.
Я вкладываю в него силы, время и деньги, но не потаму что мне приходится это делать. Просто мне это нравится.
Но у меня не такой подход "60сс и хватит с него". Я больше за ресурс и мощность волнуюсь, а не за максималку. Ну да не об этом сейчас...

Arhont, жаль всётаки, что ты не стал продолжать доработку.