Точно на штоках? Шток - это внутри такой металлический стержень.
Может на неподвижных трубах, которые закреплены в траверсах?
Сфоткай.
Вообще, это не очень хорошо, если на них ржавчина.

Сальники надо менять, раз масло вытекает. 150р комплект на 1 перо в Сокольниках, в Галерее спорта, в 19 палатке.
Я себе такие поставил, вроде норм.

Пружины помой керосином, уайт спиритом или еще чем. И вообще всю вилку промой.

Осмотри втулки все внутри.Нет ли повреждений. Не обломаны ли пружины?
Резьбу глянь вверху, где пробки вкручиваются.
Проверь перья на предмет изгиба.

Масло вот хорошее

Посмотреть на Яндекс.Фотках
Слева, справа для коробки.
В зените 340р стоит вроде, я за 280 покупал литр.

В каждое перо заливается 130 грамм масла, если мне не изменяет память.

Добавлено (08.06.2010, 00:27)
---------------------------------------------
Ой, не заметил, что это в 4Т разделе.
Не знаю, какие тогда там сальники и где их взять.
Но всё остальное - тоже самое.

Это и есть неподвижные трубы вилки.
Плохо, что на них ржавчина.
Давай фото.
Если она сильная, то сальники в момент убьются новые.
тогда нет смысла их ставить.
Нужно менять эти трубы или вилку в сборе.

Ты про вилку?
В гамме мотюля есть от 2,5W до 20W, в зависимости от вязкости меняется характеристика вилки или амортизатора. Чем гуще масло, тем жестче подвеска, и наоборот.

Добавлено (13.02.2011, 19:09)
---------------------------------------------

Хелп пипл, завтра пойду вытаскивать перья, а как не уверен. Подскажите.

Добавлено (14.02.2011, 15:20)
---------------------------------------------
Короче снял я. Рекомендация, если выкрутить этот болт под ним шайба, убираем ее и закручиваем обратно болт, вплотную без зазора, внизу болта выступ он упирается в пробку, и бьем , удар получается даже не на резьбу идет сила а на еще и через этот выступ на кромку верхнюю пробки. Но перед ударами в прорезь в нижней траверсе, акуратненько зубило узкое, сверху стукнул, снизу чуть подстучал.
Чтобы удобно было бить и ровно, снял руль. Задача сорвать перо, 2-3 мм пройдет и уже должно крутиться от рук . Я сорвал на 3мм потом вставил болтик маленький 6мм под него гайку на 8 чтоб сверху торчала и еще подстучал. Бил молотком через металпроставку. Пару сверху, снизу подстучу по зубилу. Потом руками пойдет, но резинки упираются. Вобщем я даже фару снял чтоб вторую вытащить.

Насчет обьема, Максим 150грамм, ну и капли остались, так что норма, но мы тогда обсуждали почему при вывешивании колеса стук.
Когда пустая, тянешь перо резко и сразу слушаешь есть стук, это удар по поршню. Если в этом крайнем положении еще с силой потянуть то почувствуешь что еще тянется, там сжимается пружина отбоя.
Но она такая жесткая что удар это поршень бьется о нее. Вот этот стук я и слышал при отрыве колеса.
Думаю недоработка конструкции. Там дожна быть длинее пружина и мягче. Чтобы такого удара небыло.
Я не знаю как там масло работает, может там можно вязкостью как компенсировать. Та пружина так и называется пружина отбоя.

Именно вчера читал рекомендации по покупке мота. Один писал проверять именно помимо сжатия еще и отбой. И что выходить после сжатия также должно выходить с сопротивлением. Значит вилка недоработана. А ведь всего то пружина другая. Ведь она только вес колеса дожна выдержать зачем же такая жесткая.

Добавлено (14.02.2011, 17:07)
---------------------------------------------
После смены масла, залил 160 грамм АЖ-12Т отбой стал прям очень даже незаметен. Странно, масла столько же, точнее на 10 грамм больше влил, но то в руках прям чувствовалось отбой, а тут прям тихо стало. Ничего не понимаю. Может там какие каналы забиты масла же чтоб циркулировать. Вобщем надо раз в 2-3 года менять масло.

Добавлено (14.02.2011, 17:09)
---------------------------------------------
Старое масло было чистое, немножко осадка вида паутины раствореной в масле, ну 4 сезона работы всеже.

Добавлено (14.02.2011, 19:50)
---------------------------------------------
У кого какой диаметр пера. Вроде я смотрел у других пилотов меньше перо. У меня 31мм. Оно с ушками для крепления суппорта. Присматривался к гу-5 у него маленькое, похоже как мое. Видно у зида200 такоеже.
Сколько у кого?

Добавлено (15.02.2011, 13:32)
---------------------------------------------
Думаю сборку вилки легче собирать когда фара снята, я снимал и при разборке.

Кстати когда есть подход как это делать, там без проблем. Вообще без проблем.
Только надо снимать фару и руль. При сборке резинки смочить чтобы не упирались сильно.
Вобщем один раз опыт набраться и будет легко.

Да, а на картинке схематично изображено крепление неподвижной трубы в верхней траверсе ЗиД 50 Пилот 2т 2003г. Нет там больше никаких дополнительных болтов, там пробка пера, и, она же-стяжной болт.