ПиСа: для каждого мотора требуется индивидуальная регулировка, не забывайте об этом.

Соответственно настраивай карб и в процессе дальнейшей эксплуатации регулируй по ощущениям.

Добавлено (02.09.2009, 15:43)
---------------------------------------------
Наткнулся на сообщения алекса №130 http://zid.moy.su/forum/23-844-3
там первый карбюратор пишет на 19мм, блин уж очень на мой похож.
Сколько я не регулировал, обеднял , обогашал смесь, вообще тупик, на 4й не тянет, даже чтоб быть увереным, снял воздухан и ехал так, и менял качество, думал может фильтр в масле слишком. НЕТ. это не в этом. Возможно ли? если в баке была вероятно консервационная смазка, могла ли она на топливном фильтре осесть и тормозить? Попробую кстати бак открыть и ехать. Думаю может защигание, что там в электропроводке есть за примудрости. Может же быть там осечка?
Да и как вот как на фото алекса, а где замерять эти 19мм, я замерю. Может карб для 72 расчитан.

Добавлено (02.09.2009, 15:44)
---------------------------------------------
Наткнулся на сообщения алекса №130 http://zid.moy.su/forum/23-844-3
там первый карбюратор пишет на 19мм, блин уж очень на мой похож.
Сколько я не регулировал, обеднял , обогашал смесь, вообще тупик, на 4й не тянет, даже чтоб быть увереным, снял воздухан и ехал так, и менял качество, думал может фильтр в масле слишком. НЕТ. это не в этом. Возможно ли? если в баке была вероятно консервационная смазка, могла ли она на топливном фильтре осесть и тормозить? Попробую кстати бак открыть и ехать. Думаю может защигание, что там в электропроводке есть за примудрости. Может же быть там осечка?
Да и как вот как на фото алекса, а где замерять эти 19мм, я замерю. Может карб для 72 расчитан.

Были же у нас на форуме темы как настраивать карб и какие могут быть причины черной свечи ...(не только из за неправильной регулировки х.об. и кач. смеси на них).

Я карб у своего зидка 2т настраивал по аналогии с уралом 4т(не нашел в инете и книгах различия в настойках карбов для разных тактников) и не жалуюсь.

Делается так:
1) прогревается двигатель(или не спеша проехать пару километров )
2) немного вкручиваем винт х.о. повышая частоту
3) вначале обогащаем смесь , обычно вкручивая винт качества(винт количества дозирующий поступление воздуха) до явного понижения оборотов
4) утанавливаем винтом х.о. минимальные обороты а потом выкручивая потихоньку в.к. доходим до границы где его выкручивание на четверть оборота не дает изменений оборотов двигателя( рекомендую остановится немного раньше или просто ввернуть на этом этапе в.к на четверть оборота). обычно для большей точности рекомендуют повторить операцию( снизить установившиеся обороты и опять отворачивая в.к. дойти до границы где его вывёртывание не дает увиличения оборотов
5) дальше я для контроля очищал свечу от нагара и проезжал километров 5(если почувствуете что двигатель нормально работает то 10 =))) )
6) ехал ,как рекомендуется для проверки, на высшей передачи без длительной работы не в нагруз( не надо давать работать чисто на холостых оборотах и без нагрузки(короче ехать от 30 до 40 км/ч))
7) далее смотрел цвет нагара свечи (должен быть кирпичным), кстати вчера куря на балконе придумал тему для анекдота( щас используеться в основном силикатный кирпич и цвет у него явно не тот ), так что глиняного бурого кирпича, который применяли лет 40 назад. не красного облицовочного, это тогда топливо или масло идет лесом

Если после настройке качества смеси на х.о. свеча всё равно черная, то обедняем смесь опусканием иглы, или если необходимо рег-ся уровень топлива в поплавковой камере, или если работа двигателя при полностью открытом дросселе и под нагрузкой не нормальна(нет динамики) подбираеться главный жиклер . И всё это при условии правильно выставленного зажигания, нормальной подаче топлива(нет засорений), чисто те воздушного фильтра и неубитости или не обкатанности поршневой, а так же от благоприятствующего расположения звезд
ну дак вот, отвлекся. цвет ИМХО должен быть таким :
правда по моему это еще белесый, наверно можно было побогаче сделать
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s59.radikal.ru/i164/0909/b7/30f7b18b0880.jpg.html"><img src="http://s59.radikal.ru/i164/0909/b7/30f7b18b0880t.jpg" ></a>

В заключении еще раз хочу поблагодарить Колхозника. После ремонта двигателя в него не залазил, работой двс доволен.
Кстати по его рекомендации всё же после настройки карба ввернул винт качества на четверть, действительно при скорости 20-30 улучшилась динамика(3 п.)

Мой пробег на зиду составил жалкие 400 км. с 7-го мая , поставил звезду на 16 , что дало небольшое увеличение скорости и такое же снижение тяги(доволен). Пробовал максималку, ну идет он 70, но двигатель на таких оборотах становиться жалко , для меня приемлемо 30- 50 км/ч(по gps ).

P.S.: всё что написал это моё скромное мнение, и не является руководством по настройке .если в чем то злостно ошибся, укажите на это, есть существенные дополнения, дополняйте ...

Добавлено (03.09.2009, 06:09)
---------------------------------------------
что то фото не увидел, и вроде нет кнопки редактировать =\

Бензин идет лесом, большое содержание серы в нем.

Добавлено (07.09.2009, 10:39)
---------------------------------------------
Уровень топлива в поплавковой камере где должен быть?
И дифузор меряется по диаметру коллектора впускного, так?

Деньги дадут поеду туда, узнаю ДК тебе.

Добавлено (08.09.2009, 10:00)
---------------------------------------------
Alex, ты фото разместил http://zid.moy.su/forum/23-844-3 сообщение 130, там первый карб ты пишешь с дифузором 19, короче я его снял и сравнил с микуни, да, дифузор больше намного, а поставил на атлант, (там 139фмб), и все нормально стало. Я тут запарился регулировать его. Но думаю это хорошо если собираешься менять на 72? Ты на этом карбе с фото, с какой нибудь кубатурой ездил?

Добавлено (08.09.2009, 10:04)
---------------------------------------------
Вот этот, а что за марка этого карба?

Добавлено (15.10.2009, 13:33)
---------------------------------------------
Подскажите пожалуйста, где то читал что когда разбираешь карб микуни какое то кольцо мол не потеряйте, вчера разбирал а когда собрал на столе лежит колечко, диаметром мм 4 и оверстие 2мм, как шайбочка такая. Это откуда.???

Скорее всего с винта качества.

Гдето тут читал о том что чуть не потеряли, только откуда не помню, поищу еще. Думаю тоже что с качества винта, но уверенности нет.

Добавлено (16.10.2009, 12:50)
---------------------------------------------
Упоминание о шайбочке видел кажись на этом форуме, и именно ктото разбирал микуни, и там вроде у них заедала заслонка обогатителя, и вроде там о шайбочке, искал не нашел.
Может кому встречалась.

Добавлено (16.10.2009, 12:53)
---------------------------------------------
а поиск тут совершенно не работает к сожалению

Добавлено (16.10.2009, 13:59)
---------------------------------------------
http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=2065&tid=8

XyD, ты не экспериментировал с жиклерами, если конечно ты их покупал.??

Добавлено (13.12.2010, 09:32)
---------------------------------------------
Интересное дело использование в холодное время.
Стало холодней +1, ну я поехал на дачу, хорошо запасную свечу взял, вобщем такая тенденция, на холостом отлично, еду медленно - все нормально, чуть ускоряюсь, уж привык 80, начинает троить. И чем сильнее газу даю , тем троит сильнее.
Вот и думаю что ж это такое.
Когда смотрел кроссовер омакс у него хорошая штука, подгрев карба идет. А я с дачи приехал, карб как ледышка, ну ясно на скорости он отрицательные температуры испытывает.

Вобщем в полпути заменил свечу, она аж черная, другая не долго радовала и тоже троить начала.
Вот я и думаю опускание иглы обедняет или обогащает смесь.
Свеча черная потому что казалось бы богатая смесь, но ведь троит , тоесть иной раз не зажигается смесь.
Почему?:
или ее слишком мало, или не того качества. из за холода. и смена уровня иглы на что повлияет.?
Кто знает, или ссылочку на техническую статью?
Не думаю что это засорился карб или же чтото с электроникой.

Добавлено (15.12.2010, 11:56)
---------------------------------------------
Короче иглу поднял и побежал без троения.
Тут нацарапал статью интересную по карбу настройке , точнее слизал с оригинала.
http://mymadmoto.moy.su/publ....1-1-0-2

Добавлено (17.12.2010, 10:54)
---------------------------------------------
Если при разгоне провал, чуть добавь винтом качества, чуть закрути. Но следи за цветом свечи. Должен быть коричневый.

Добавлено (19.12.2010, 16:42)
---------------------------------------------
Эпопея продолжается.Сначала подвёл к воздушному фильтру тёплый воздух от выпуска.( не помогло).
Снял воздушный фильтр вообще.(не помогло).
Опустил иглу на одно деление.Стало хуже.Нагрузку вообще перестал принимать.(на нейтралке газуешь всё ок).А как трогаешься провал и глохнит сразу.
Вернул обратно всё.
Потом ехать стал четверть газа нажимаешь вроде едит.(но не долго).А газу больше даёшь провал потом вроде поехал,но после или нагрузки побольше или бросаешь газ двиг глохнет.
Короче не знаю что с ним может не там ищу.( карб после снимал и чистил)регулировал как сказано в статье.
фото свечи (качество плохое так как с телефона)
http://foto.mail.ru/mail/sla.lom/40/

Добавлено (20.12.2010, 13:54)
---------------------------------------------
Вот еще статья и тут как раз о игле, может интересно, мне очень
http://mymadmoto.moy.su/publ....1-1-0-3

Добавлено (20.12.2010, 14:20)
---------------------------------------------
Колхозник, и вот умозаключение:
т.к. опуская иглу мы перекрываем топливный жиклер главный, а игла конусообразная(не забываем), мы обедняем смесь, т. е . меньше топлива через маленькую дырочку.
Но если судить по твоему, что в холодную погоду смесь обедняется за счет увеличения количества воздуха, (что я тоже читал и проверил на себе10-20 градусов), но почему же рекомендуют в холод опускать, если и так бедная.
Чтось тут не то. Кто знает ответ? :D

Добавлено (20.12.2010, 15:20)
---------------------------------------------
Во дела, нашел в одном форуме, сказал, для зимы поднимают иглу. В смысле обогощают.
Но все равно, если свеча черная, то нужно беднить смесь а значит опускать иглу.

Добавлено (11.05.2011, 23:13)
---------------------------------------------

Добавлено (11.05.2011, 23:20)
---------------------------------------------