S1914, посмотри не провернулся ли магнит в роторе, крышку левую сними, на роторе есть два отверстия, за которые держатся магниты, если там фиксирующие штуки обломаны, то сразу увидишь, они пластиковые их нужно подковырнуть немного, если шатаются, то нужно снимать ротор. Если там всё нормально, то далее лепестковый клапан нужно проверить, зазоры между лепестком и домиком должны быть минимальны. Если и там всё нормально, то проводку посмотреть, правильно ли подсоединена. Ещё по стандарту свечу нужно сменить на заведомо рабочую. Как проверишь пиши, если не устранишь проблему, то ещё варианты подкину.

S1914, нужно завести, дать газу ему и поймать момент, когда не будет заводиться, после чего снять патрубок с карбюратора, который идёт на воздушный фильтр и посмотреть есть ли в нём бензин. Если есть, то это лепестковый клапан износился, нужно его поправить, разобрать и лепестки перевернуть, можно ещё немного их подогнуть, чтобы лучше прилегали. У меня были схожие симптомы именно из-за клапана. Иглу на карбюраторе ещё можно поставить в среднее положение.

S1914, у меня поршень honda dio af 34/35 +0,75, игла в среднем положении, жиклёры тоже стандартные, но есть ощущение, что двигателю тоже не хватает топлива на высоких. Решать эту проблему думаю нужно радикально, поставить карбюратор более производительный, с бОльшим диффузором.

S1914, пробовал, как-то работа с поднятой мне не понравилась на средних.

у меня лепестковому клапану пришёл конец, там резина отслоилась и получается дыра между краем домика и лепестком, по этому результата нормального не будет.