Кончно поршень надо переделывать, я ду маю так: верхнюю канавку расширить, под два кольца уменьшенной высоты, а нижнюю закрыть алюминевым смрадом.
теперь "А если загнать два кольца в стандартную канавку так, чтобы высота их совпадала с высотой той самой канавки, то никакого снижения трения не получишь - площадь прилегания колец к цилиндру будет равна" - обоснуй, вместо двух колец в двух какнавах высотой скажем по 2 мм, мы имеем два кольца в одной канавке по 1 мм отсюда потеря трения. ща чертёж замучу, а то ты не понимаешь меня.Добавлено (14.01.2009, 09:56)
---------------------------------------------
http://slil.ru/26539103
Добавлено (14.01.2009, 09:58)
---------------------------------------------
размеры взяты примерно, глубину не меняем, высота паза подобрана точно по кольцам.
правда не долго.перегрев был невыносимый через каждые 2-3км тепловой клин!!!потом вроде бы притёрся не так грелся,километров 500 я на нём откатал,тяга постепенно уменьшалась,решил посмотреть в чём дело может нагар?разобрал,а там пол поршня нет!!!третье верхнее кольцо таинствено исчезло вместе с верхней фаской без задиров и царапин в цылинре!!!он работал на 1,5 кольцах!!!как он б**ть вообще ехал? загадка!вот такой был опыт,больше с тремя кольцами не сталкивался.
