и вообще че пристали то "как я ротор снимаю". может мне нравиться двигатель снимать - одевать (:

Тут нада пользоваться мозгом.

А тут уже руками.

Судя по твоим постам ты думаеш что добрый дядя придёт и всё сделает за тебя? Врятли...

Art1st, а ведь дырки сверлить придётся.. И нарезать в них резьбу.
Если подобрать болт с такойже резьбой как на свече и шлифануть его на конце то ничего страшного не случится.
То что отвёртка гнётся это странно. Хотя у меня был случай когда трещётку свернуло от не очень большого усилия, так что если качество у отвёртки такое же-ничего удивительного.
А насчот 3 передачи.. На 1 передаче с толкача завести сложнее чем на 3, точнее провернуть колено сложнее с толкача, если с компрессией всё впорядке. Обьяснять просто долго почему так происходит. Если хочеш пиши в асю-обьясню.
А вабще канешно делай как нравится. Вабще работа должна быть в удовольствие.

первое - не факт что я ее найду. второе - поиском займусь не раньше ближайших выходных, т.к. гараж на даче + времени нет сча. ток после выходных.
самопальное изготовление не так сложно. в сокольниках наверняка эти барыги тебе найдут шпонку но цена на нее будет конкретно завышенная.

В паз под шпонку на колене забиваете пластелин. Вынимаете заготовку шпонки. Откладываете. Дальше берете мангит. Измеряете глубину паза под шпонку. Складываете высоту паза шпонки на магните и глубину в цапфе коленвала. Записали результат, чтобы не забыть! Из болта (вдоль!) стараетесь выпилить напильником ту форму, которая получилась "в пластилине", учитвыая высоту шпонки которую вы записали/запомнили. Доходчиво? Делается, как сказал Daimon, руками и мозгом!

Так и есть, даже 12,6 точно.

Ещё 1 пост в подобном стиле - бан. Думаю не стоит обьяснять почему.

Да пусть повисит пока для разнообразия.. Чуствую вопросов ещё будет много. Пусть уж хотябы в 1 теме. Так сказать меньшее из зол.