Только не спрашивай где он находится=)

Если всё норм то попробуй на крайний случай тросик газа подтянуть немного....

закручивай винт с пружинкой , пока обороты не станут минимально устойчивыми

Добавлено (13.04.2008, 11:58)
---------------------------------------------
ну вы можете сказать у гоко на сколька закручен пожалуйста.
А если откручивать то какой эффект должет быть ??,а если закручивать

Добавлено (13.05.2008, 00:03)
---------------------------------------------
парни я незнаю что делать как толька я и некрутил карбюратор ну не как он не хочит держать холостой можите обьяснить по понятнее? пожалуйста

если у тебя при заворачивании винта до упора ничего не меняется то есть два... а точнее три варианта решения проблемы

1. короткий винт количества смеси или неродная пружина которая с толстым сечением витков которая не даёт винту мормально поднять заслонку.
Решение - попробуй газулькой добавить дешку и посмотри будет держати или нет... как вариант можно снять карб и если посмотреть в дифузор то винт количества, при заворачивании должен приподнимать заслонку примерно на 1-1,5 мм. если этого не происходит значит меняй винт или укорачивай пружину.

2. разобрать промыть продуть и правильно выставить уровень топлива

3. в настройках карба участвуют не только винт количества, но и винт качества, подбирается сечение жеклера и длина дозирующей иглы, а также не мало важным является водушный фильтр (его тоже посмотри.. может совсем пылью забит.)... В твоём случае может просто карб сильно переливать... и за счёт этого не держать холостые...
Решение - при условии что по 1 и 2 варианту всё ОК. закрутить винт количества до упора и поробовать закручивать винт качества... при условии что карб нормальный (т.е. промыт и перебран, а также установлен правильный уровень топлива) то обороты двигателя должны менятся...
Так вот винтом качества нужно поймать тот момент когда при закручивании или откручивании (ХЗ как у тя он стоит ) обороты двигателя станут максимальными... потом отпустить винт колическва до падения оборотов и опять повторить процедуру...
Спрашивать как и кого закручены винты - глупое занятие... это индивидуально у каждого...
Да есть общепринятые варианты типа 1,5 или 2,5 оборота (это качество) в зависимости от модели карба, но это всё усреднёнка... которая выставляется предварительно, дабы съузить диапозон настроек.

Данные настройки влияют только на холостой ход и на работу 1/3 заслонки далее в работу включается главная дозирующая система... - жеклёр и игла... с ними танцы начинаются когда двигатель плохо т.е. медленно набирает обороты.

P.S. R-39 нормальный карб... и ХХ держит и на газульку нормально реагирует... главное чтоб руки были прямые

Добавлено (30.05.2008, 21:29)
---------------------------------------------
посмотри может свеча троит или компрессия слабая из за это ва может и не быть холостова...

не обязательно баянить в теме в которой автор уже всё понял, вопросов больше неимеет и тема плавно опускается в архив... чтоб показать свою осведомлённость в ДВС

P.S. для спавки... высказывание "троит" применимо к 4-х цилиндровому двигателю с пробитой свечкой т.е. работает 3-и цилиндра из 4-х
а вот свечи которые могут "троить" возможно только у Вас имеются...
надо бы запотентовать