В конце августа я уехал обратно в город и оставил на даче свой зид.
Думал перезимует он там,а потом на нем буду так же ездить.
НО все это время мне недовала покоя одна мысль,то что он может ездить лучше.
Все началось в середине июня когда мой сосед по даче тоже купил себе пилот,
точнее ему отдали.Так вот катались мы с ним вместе и я стал замечать то что динамика
у его пилота гораздо лучше ,хоть у меня и стояла на тот период звезда на 14,а у него
наоборот на 16.Ну думал ладно у меня послабже немного не страшно ездить можно,
но когда под конец лета я рассирал свой пилот,а он не особо торопясь вместе с пассажиром
обгонял меня вот это меня уже совсем удивило.А пилот у него был обычный,просто
со свежей поршневой.Хотя как говорил предыдущий владелец,что поршневая у меня
тоже новая,видимо меня обманули...
Так вот решил я перебрать свой пилот а заодно и занятся небольшим тюнингом двигателя.
Но для этого его надо сначала перевезти с дачи,наверное как раз завтра за ним и поеду.

Вот кстати одна из летних фоток:

Добавлено (24.09.2009, 20:06)
---------------------------------------------
crazy70, не красили ничего ему.

Антиреспект кароче

З.Ы. О его востановлении буду писать в другой теме так как это будет уже совсем
другой пилот,направление будек к стоку с личными дороботками.

Добавлено (26.09.2009, 22:14)
---------------------------------------------
Продолжаю тему:
Сегодня выдался свободный денек и я решил снять двигатель и посмотреть на ЦПГ.
Результаты довольно интересны,чем дальше я разбирал мопед тем меньше я удивлялся что
он раньше так плохо ехал.
И так для начала снял выхлопную трубу и увидел занятную картину:труба в том месте где она соединяется
с цилиндром ее диаметр был практически в два раза меньше,все это благодаря нагару.Засел он там так
хорошо что я его еле сбил молотком с зубилом.Потом нагрел эту трубу на газовой горелки и обстучал,нагару
вывалилось полно.Снял головку она вся в нагаре и ссадинах.Дальше снял цилиндр,зеркало его не идеально
с одной стороны есть две параллельные канавки которые расположены там где расплогается отверстие для
пальца и такая же полоска напротив но только одна.Думаю цилиндр еще может пожить.
Что касается поршня то с ним намного хуже.Идеальный поршень должен плавно опустится в смазаном цилиндре,
а этот взял и провалился,колечки тоже изношены.

Еще есть вопрос,что будет если повысить СЖ под 95-98?Будет ли прирост тяги или можности?
Так же есть желание повысить максимальные обороты двигателя.Здк как известно не крутится больше
6.5тыщ об/мин,что мешает крутится ему больше?

И все таки хотялось бы услышать внятный ответ по поводу увеличения СЖ!

Добавлено (27.09.2009, 21:10)
---------------------------------------------
Какой диаметр диффузора карбюратора от джога оптимален для Пилота?

16мм

Добавлено (28.09.2009, 22:19)
---------------------------------------------
а че за Rox Shox, какая модель?

Добавлено (29.09.2009, 19:40)
---------------------------------------------
Сегодня был в гараже.
Зашкурил бак до металла,загрунтовал и покрасил.
Очистил раму от всяких говен.Завтра еду за карбом
от Yamaha BWS 100.

Добавлено (29.09.2009, 23:27)
---------------------------------------------
Притаищл цилиндр домой,начал его изучать и вот что заметил:
помимо 3 канавок которые я видел еще в гараже заметил и
ступенку в верхней части цилиндра,поршень сверху не встает
а если ставить его снизу то он проваливается под собственным весом.
И еще вопрос стоит ли брать новый пошень?или они все одинаковые?
Просто очистил тот и он оказался в хорошем состоянии,единственное
что меня не устроило так это то что в цилиндре он не плавно опускается под
собственым весом а просто падает.Или все таки в сокольниках можно подобрать
поршень?
И еще куда можно подключить + от электроподсоса?

А можно провод подключить к кнопке включения зажигания?

Добавлено (02.10.2009, 17:16)
---------------------------------------------
Сегодня закупился ништяками:
-поршень
-кольца
-стопорные кольца
-герметик
-бензокраник
-масло 2т Repsol
-Масло для коробки Elf п/синт. 10W40
-всякие шланги
-карбюратор Mikuni от Yamaha

Кстати во время подбора поршня под мой цилиндр выяснилась еще одна причина по которой
у двигателя была такая плохая тяга:цилиндр был расточен на 0.25 под первый ремонт,а поршень
с кольцами стояли номинал.

120р, и на 14 и на 16, на 15 не встречал, надо поспрашивать, но так как она редкая, то и стоить должна дороже!

Крыло переднее металлическое 500 р в соколях, пластиковое 200 не крашенное.
Но тебе же не на родную вилку, правильно?
С этим уже сложнее!

Добавлено (03.10.2009, 23:34)
---------------------------------------------
LEX, спасибо

Добавлено (04.10.2009, 22:14)
---------------------------------------------
Продолжаю тему.
Сегодня занимался пилотом,для начала принялся за регулировку карба,
попробовал сделать смесь побогаче,но так как канавок регулировки не
осталось то решил обточить иглу,в результате исчез провал на низах,но
чувсвется что надо сделать смесь еще немного побогаче.Дома нашел иглу
от К-39 она короче чем у микуни завтра попробую ее немного обточить
и поставить.
В интернете нашел схему резонатора который у меня имеется вместе с
схемой его дороботки.
Резонатор Suzuki Sepia ZZ

Доработанный:

Как видно по второму рисунку из резонатора удалены все заглушки и стенки.
Собственно как до них добратся?Получается надо его распиливать все выкорчововать
и заваривать обратно.Завтра наверное этим и займусь.
Но это временный вариант,а так буду ставить технигаз.
Сейчас пока в инете читаю про резонаторы,буду подбирать подходящий вариант.

За сегодня искатал один бак,то есть 6 литров и получается минимум километров 200.
Под конец решил раскрутить двигатель со светофора,так вот каково же было мое
удивление когда светофора я уехал быстрее чем весь поток,проехав метров 500,
я догнал нексию и когда ее обгонял специально глянул на ее спидометр,стрелка
была между 60 и 70 и плюс я ее обгонял.
Завтра куплю звезду на 16.

Добавлено (06.10.2009, 11:56)
---------------------------------------------
Вчера успел только поставить звезду на 16.Динамика конечно похуже стала но не намного,а вот крейсерская скорость повысилась.Сейчас пока планирую откатать на этом двигателе до конца сезона,а потом собрать двигатель 39 мм.

Добавлено (08.10.2009, 10:13)
---------------------------------------------
Заказал пошень у Руслана 39 мм,одно кольцо.Двигатель снял,головку скоро отдам поджать на 1.5 мм.
Вопросы:где продаются заготовки под карбоновые лепестки.Чем отличаются на 0.5 и 0.3?Может ли кто то на форуме сварить резонатор на пилот?

З.Ы. RIPLAI,у меня дача под клином,можно будет пересечься.

Добавлено (24.12.2009, 10:22)
---------------------------------------------
Или заготовку в патрон а на суппорт долбяк и на быстром ходу врезаться?
Я имел введу что на 1К62 не сделаешь. если у вас токарный станок с ЧПУ с приводным инструментом то не спорю.

не прав, поправь, буду благодарен

Сечас на первой и второй едет хорошо.На второй чувствуется увереный подхват на
верхах.Мотор по ощущением стал крутится больше.Боялся что низы будут сильно
завалены,но даже сейчас без резонатора в снегу трогается с малых оборотов не хуже стандарта.

Добавлено (26.12.2009, 16:33)
---------------------------------------------
Фото:

Вес не более 48 грамм.Стандарт весит около 56.

Добавлено (16.01.2010, 20:09)
---------------------------------------------
Фото с телефона: