Добавлено (03.04.2011, 21:33)
---------------------------------------------
Проверь проводку, скорей всего где то коротит, передерни все клемы, а то что трос длинней, это тебе мешает?

а еще скажите как правильно карб регулировать, как я понял винт с пружиной- винт подьема дросселя, а утопленный винт- кач-во смеси, так вот скажите какой винт и на сколько оборотов открутить, и не совсем понятно с иглой на дросселе(это для меня что-то совсем новое) она там еще и регулируется, мне сказали что надо ставить на середину.
обьясните что там за игла и зачем она нужна?

вот я думаю весь карб продуть, стоит? ничего не поврежу?

а по электрике ладно попробую передернуть клеммы, мож действительно где-то "сопля".

помогите, а то в зидах я новичек.

Добавлено (03.04.2011, 23:40)
---------------------------------------------
а игла эта там зачем?
жиклер закрывать?

мне сейчас пришла такая мысль по электрике, скорее у меня там КЗ так вот с коммутатором ничего не случится если я его заведу , а то коротит ведь?(очень боюсь коммутатор спалить)
ответьте пожалуйста по электрике, ОЧЕНЬ ВАЖНО !!!

но вторая проблема так и не решена: в общем заведёшь, ручку отпускаешь, а он обороты набирает при чем БЕШАНЫЕ, сначала я не понимал в чем дело но "поигравшись" с карбом заметил, что такая ерунда происходит если винт качества (утопленный) выкрутить больше полоборота, он обороты резко набирает а если винт совсем закрутить то обороты спадают, но не держит холостые.

вот ситуация: держу я ручкой холостые (винт как и был 1 оборот) пока обороты держишь ниже средних то все норм, но стоит чуть чуть прибавить газу до средних, то как будто тумблер переключается и он начинает набирать обороты, я винт закручиваю обратно обороты спадают но холостых нет совсем, как (карб)не крути.

теперь главная причина того почему я не думаю на сальники, это :трогаться начинаешь не тянет на низах совсем, но только обороты поднимутся выше средних то дури... и так на всех передачах. а ведь если б это были сальники то он бы был вялый на всех оборотах!

сегодня разобрал карб, а внутри масло и какой-то песок, скажите может он поэтому холостые не держать?

и если он сам обороты набирает при винте (утопленном ) открученном больше 1,5 оборота, то сметь обогощена или обеднена?
кстать дыму много !
на низах тяги нет но на оборотах выше средних у него как будто открывается второе дыхание, в чем дело?

Добавлено (05.04.2011, 21:23)
---------------------------------------------
кстати и он заводится только когда откроешь гашетку!

на поршневую я не думаю, как мне сказали она новая, да и на оборотах тяги у него навалом.

кстати я обломал колечко на иголке, но решил проблему намотав проволочки

сперва думал на зажигание но оно в норме!

а сальник не может быть? смущает только то что на оборотах он прет, а если б это был сальник то он был бы вялым на всех оборотах!

ситуация смахивает на тумблер с положениями "вкл" и "выкл", на низких оборотах он ен едет, но стоит только выйти на средние обороты и он как будто резко включается(именно резко и это чувствуется), что это может быть? такого у меня никогда не было!

Добавлено (06.04.2011, 22:32)
---------------------------------------------
Карбюратор прочистил чистым бензином и продул насосом, эффекта 0, как было так и есть.

скажите а у сальника какие признаки?

остаётся 2 причины 1: сальник сифонит, 2: карбюратор(кстати у него нет лапки обогатителя, игла на дросселе кривая, нет пластиковой направляющей для иглы, и шайбочки-стопорка иглы)

ЛЮДИ ПОМОГИТЕ, может у кого было такое? а то мопед купил а покататься так и не смог!

дымит он сильно, сегодня померию уровень в попловковой камере и посмотрю.

Обороты возрастают на холостых из за обеднённой смеси. К примеру когда бензин при закрытом топливном кранике в карбюраторе заканчивается, то обороты на непродолжительное время сильно повышаются.
Смотри откуда тянет воздух. Это либо прокладки картера, либо сальники.
Может быть конечно, что и карбюратор тупо беднит. Попробуй иголку переставить на одну прорезь выше и винт качества побольше открути.
На низких оборотах может плохо тянуть при неисправном лепестковом клапане.