Угу, оборотистее, тяга выше, ибо больше смеси через себя прогоняет. Это же и минус - жрёт поболее 4Т. Проще в ремонте и обслуживании, снял поршень за 15 минут ( вынуть двиг из рамы, скрутить аккуратно голову ну и т.д. -мой рекорд!)))
а как с тюнингом? на фмб кроме увеличения кубатуры есть какой тюнинг? вот на 2т можно резонатор поставить, на 4т нет, но зато на 4т можно поставить кубатуру больше на 2т нужно только точить...
На 4Т доступнее, и всё сводится к увеличению кубатуры. То есть неинтересно. 1000 рэ в среднем комплект поршневой. На 2Т тюненг интереснее, но, блин, требует приложения рук.
