Форум клуба ЗиД 50 Пилот, обсуждения, помощь

[Новые сообщения · Участники ·RSS ]

Страница 1 из 1 1
Модератор форума: Киря

Как я провёл лето 09

cock

Дата: Понедельник, 22.02.2010, 20:06 | Сообщение # 1

Имя:Николай

Группа: Пользователи

Сообщений: 18

ICQ:

Город:Рязань

[ ]

Замечания: 0% ±

Статус: Offline

Вот появилось время, и решил рассказать, как я провёл лето 2009. smile

Итак, 2 июля я сдал вышку, а 4 числа отправился с утра в магазин покупать ЗиД. Я думал, что будет как образец на витрине: с полуавтоматом, отечественной электрикой и амортизаторами в гофрах.
На складе их было несколько штук, но все одинаковые и за 38700 руб. мне достался ЗиД 50-01 2007 г.в. красного цвета с ручным сцеплением и китайской электрикой. Т.к. мокик был в упаковке, мы погрузили его на «Газель» и сразу отправились в деревню. Несмотря на то, что день был хмурый, я был, наверное, самым счастливым человеком!
Далее в течение нескольких дней мне предстояла приятная работа по сборке моего нового аппарата. Как это приятно: собрав новую, только что из коробки технику залить в ещё пустой бак бензин и нажать кнопку электростартера! Но что это?! - стартер крутит, а двигатель не заводится? Оказывается не всегда нужно следовать инструкции, не только в части замены масла, но и при запуске холодного двигателя-всего лишь нужно было выключить обогатитель, и двигатель прекрасно завёлся.

Итак, 8 июля мой «Пилот» начал свой первый сезон и в течение его я проехал на нём 750км. (это конечно немного, если учесть что я езжу каждый день, когда нахожусь в деревне, просто в один день проедешь 3км, а на следующий, например 40км.) по асфальтированным трассам, лесным дорогам, песчаным просёлкам и другим, иногда совершенно невообразимым местам (не смог проехать только по трассе для квадроциклов). biggrin

Всё это послужило отличным полигоном для испытания качеств мокика в различных условиях и на различных режимах и ниже я попытаюсь высказать своё мнение насчёт этого продукта российско-китайского мотопрома.

Сразу скажу: у меня было с чем сравнивать: в 2007г. я купил 2Т «Пилот» 1997г.в. за 9000р., но проехал на нём немного, потому что он постоянно ломался и продал его перед покупкой 4Т «Пилота» в состоянии запчастей за 6000р.
Приступим:
-Двигатель. Наверно лучшего и не пожелаешь: хорошая тяга (в горку на 2-й) лёгкий запуск, тихо работает (слышно как шуршит цепь ГРМ) низкий расход топлива (у меня получается 2л./100км.), японское качество на китайской платформе сулит большой ресурс. Правда имеется такой недостаток: прогретый заводится хуже, чем холодный, только если прибавить газу. Регулировал карбюратор: с трудом заводится холодный и пришлось вернуть настройки на место.
-КПП. Как писал выше – думал что будет полуавтомат, что по моему мнению в деревне удобнее, но в процессе эксплуатации пришёл к выводу что ручное сцепление всё же привычнее. Самая ходовая передача по грунтовке-2-я, можно и 3-ю иногда. На трассе 3-4.1-я передача короткая, подходит только для старта или преодоления трудных участков, долго ехать на ней неудобно. Вначале коробка работала нечетко, но потом обкаталась, правда осталось дёрганье при включении 1-ой; думал, сцепление не выжимается до конца-нет, регулировка не помогла. Также очень удобен индикатор передачи – сразу видно какая включена.
-Рама. Проблем пока не возникло, только сварные швы страшные и плохо покрашены.
-Ходовая часть. Растягивается цепь. Вначале думал, что что-то открутилось, оказалось цепь бьётся о свой щиток.
Колеса: заднее отлично как по асфальту, так и по бездорожью, самостоятельно прокладывает себе путь. Переднее более шоссейное, для песка лучше пошире и зацепистее.
Тормоза: меня вполне устраивают и ни разу не подвели, работают без блокировки. В основном пользуюсь передним, его достаточно, на большей скорости добавляю задний.
Амортизаторы: ощущения противоречивые. Думал будет вилка с гофрами-оказалась без. Считаю её жёсткой т.к. все неровности дороги ощущаются на руле, особенно когда едешь по «стиральной доске» вилка просто не успевает обрабатывать неровности. Предполагаю что это из-за слишком вязкого масла.
Задний амортизатор совсем непонятный: толи жесткий, толи мягкий. Здесь хорошо бы с регулировкой по состоянию дороги, лучше пневмо. Иногда просто начинает надоедать раскачиваться на кочках как на волнах.
-Электрооборудование. Вначале не понравились китайские поворотники-как- то не вписывались в общий стиль, потом привык. Китайский задний фонарь тоже меня устроил. Пульты очень удобные. Огорчает, что освещение не работает от аккумулятора: на холостых и малой скорости фара светит слабо, а поворотники мигают очень редко.

ЗиД-покоритель бездорожья:

Обкатку прошёл по инструкции и по возможности выполнил ТО-500. 11 октября мопед был законсервирован и сейчас он дожидается в деревне нового сезона и новых путешествий.

Перед консервацией:

В итоге мы имеем аппарат, в своей базовой комплектации отлично подходящий для использования в деревне с её неторопливостью и отсутствием дорог. При желании можно лишь добавить поршневую 72 сс, чтобы иметь запас скорости, а всё остальное у ЗиДа есть. wink
Жду ваших мнений.