| Griet |
Дата: Пятница, 23.01.2026, 23:09 | Сообщение # 1 |
Имя: Griet
Группа: Пользователи
Сообщений: 56
ICQ:
Город:РФ
Статус: Offline
| Товарищи, нужен ваш взгляд со стороны. Ко мне на корректировку всё чаще попадают авто после «гарантийной» полировки у официальных дилеров. Под солнцем или в свет лампы вылезает всё: и волны, и шлейф, и неприятная матовость на месте былых царапин. Клиент считает, что машину отполировали, а по факту — её испортили. Как бы вы построили общение и технический процесс, чтобы не превратиться в «крайнего» и действительно вернуть кузову здоровый вид?
| |
|
|
| Horhin |
Дата: Пятница, 23.01.2026, 23:53 | Сообщение # 2 |
Имя: Horhin
Группа: Пользователи
Сообщений: 47
ICQ:
Город:РФ
Статус: Offline
| Важно понимать, что такая ситуация - это чистый финиш после дилерской полировки, то есть по сути следствие системного подхода «сделать быстро», а не качественно. Один агрессивный шаг, неправильный круг и паста, подобранная не под лак, — вот типичный рецепт дилерских голограмм, мутности и жирных разводов. Последние, кстати, часто возникают из-за неправильной протирки и маскируют истинное состояние поверхности. Исправить это можно только тщательным подбором правильной связки материалов и этапов работы. Однако если лак новый и тонкий, проблема видна только под специальным светом или ваши первые действия уже добавили шлейфа — стоит остановиться. Дальнейшее «добивание» может привести к прорезке лака. Наиболее безопасным и эффективным решением в таком тупиковом случае будет получить профессиональную консультацию по исправлению проблемы. Это позволит действовать наверняка, а не методом тыка.
| |
|
|
