|
Вопрос по работе и устройству клапанов
|
|
| eloy |
Дата: Среда, 03.08.2011, 14:29 | Сообщение # 1 |
Имя: Вячеслав
Группа: Пользователи
Сообщений: 36
ICQ: 4702821
Город:Любимый
Статус: Offline
| Вообщем попрос такой к знающим : Должны ли коромысла нажимать на клапана при вращении распредвала когда при этом не вставленны регулировочные болты ... ?
Honda AF 28 SR . ЗиД 72 сс . Стелс + КД
| |
|
|
| лесник |
Дата: Суббота, 07.07.2012, 22:49 | Сообщение # 2 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| Так и не понял как регулировать клапана!
в описании сказано 'все регулировки производятся при ВМТ' ... у меня же при таком положении цилиндра и грм с меткой, оба клапана сильно прижаты (если в таком положении делать зазор то они совсем все разлаживаются при первом же прокруте вала и становится непонятно в каком положении крутить входной а в каком выходной.
Уже второй раз выставляю по народному способу 'среднего положения'.
| |
|
|
| ABC |
Дата: Среда, 18.07.2012, 10:21 | Сообщение # 3 |
Имя: Василий
Группа: Пользователи
Сообщений: 170
ICQ:
Город:Радужный
Статус: Offline
| да какая разница в вмт или нет выставлять клапана? в эту точку ставят для удобства и 100% уверенности что оба клапана закрыты но ведь можно и по другому в такте впуска выпускной крутить в такте выпуска впускной(геморно конечно лишние кручения приходится делать) я на 130 ЗИЛе всегда так выставлял
| |
|
|
| DenWer21 |
Дата: Среда, 18.07.2012, 20:20 | Сообщение # 4 |
Имя: Данил
Группа: Активные
Сообщений: 263
ICQ:
Город:Пермь
Статус: Offline
| ABC, прав.
лесник, при ВМТ оба клапона закрыты, вот и настраиваешь их, сночал один потом второй по 0.05( если у тебя 50кубиковый). Входной тот что сверху, выходной соответсвенно снизу. Я уже 3 раза настраивал все норм  .
я не волшебник, я только учусь!
Сообщение отредактировал DenWer21 - Среда, 18.07.2012, 20:21 | |
|
|
| лесник |
Дата: Вторник, 05.02.2013, 18:10 | Сообщение # 5 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| Что то я невкурил...  вот тут видео про настройку хорошее есть, и там прямо сказано что выставлять надо только при ВМТ, а каким образом делать зазор в таком положении если оба клапана закрыты?!
Код ... проворачиваем коленвал против часовой, пока в верхнем окошке не покажется последняя метка по ходу - чёрточка с кружочком, рядом с
которой написано "Т" ..
При этом должен ощущаться небольшой люфт коромысел! 
Сообщение отредактировал лесник - Вторник, 05.02.2013, 18:14 | |
|
|
| 33-45 |
Дата: Вторник, 05.02.2013, 19:55 | Сообщение # 6 |
Имя: Андрей
Группа: Пользователи
Сообщений: 140
ICQ:
Город:Климовск
Статус: Offline
| Цитата (лесник) Это разве не ВМТ?
лесник, У меня складывается ощущение что у тебя сбито зажигание, у меня то же самое было проверь звезду на распред валу (та что под блестящей крышкой) на ней стоит точка она должна совпадать с отливкой на головке (она ближе к пер колесу в виде стрелочки) должна быть строго напротив. (это все делать когда поршень в ВМТ)
Не так страшен Русский танк, как его пьяный экипаж
| |
|
|
| лесник |
Дата: Вторник, 05.02.2013, 21:02 | Сообщение # 7 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| 33-45, А под блестящей крышкой кольцо генератора же стоит, где там звезду искать?!... чувак из видео говорил смотреть по этому самому кольцу (я к стати раньше и не знал что там метки есть), смотрел всегда на положение поршня и звездочки гбц на вид всё совпадало.
Как будет возможность обязательно посмотрю что там с меткой на генераторе.
А про ВМТ так ничего и не понял... какое оно имеет отношение к зазорам 
| |
|
|
| DenWer21 |
Дата: Вторник, 05.02.2013, 22:11 | Сообщение # 8 |
Имя: Данил
Группа: Активные
Сообщений: 263
ICQ:
Город:Пермь
Статус: Offline
| лесник, это упрощает задачу настройки клапанов. Я сначала настраивал как ABC, но видать что то делал не так. Потом посмотрел видюху из ютюба (как то , кто то скинул в какой то теме) и сделал как там, и все норм. И сейчас постоянно настраиваю путем совмещения точек. Это еще помогает определить перескакивает, или перескочила цепь ГРМ-это тоже не хорошо. У меня (да и у АВС, как он писал) после этого двиг стал подогреваться чересчур.
я не волшебник, я только учусь!
Сообщение отредактировал DenWer21 - Вторник, 05.02.2013, 22:12 | |
|
|
| лесник |
Дата: Вторник, 05.02.2013, 22:35 | Сообщение # 9 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| Код 1. Короче, откручиваешь лючки с клапанов, берешь ключ торцовый и крутишь коленвал против часовой стрелки, наблюдая за верхним клапаном
(впускной)...
2. Вот он ушел внутрь (открылся), потом вернулся (закрылся), начинаешь
смотреть в лючок и крутишь дальше до появления метки "Т" (последняя
метка на роторе).
3. Регулируешь клапана. Все.
Опять же почему то регулировка производится при ВМТ!? | |
|
|
| 33-45 |
Дата: Вторник, 05.02.2013, 22:37 | Сообщение # 10 |
Имя: Андрей
Группа: Пользователи
Сообщений: 140
ICQ:
Город:Климовск
Статус: Offline
| Цитата (лесник) под блестящей крышкой кольцо генератора же стоит, где там звезду искать?! Цитата (лесник) А про ВМТ так ничего и не понял... какое оно имеет отношение к зазорам
Принцип следующий выставляешь ротор чтобы было видно метку ВМТ на роторе ,откручиваешь средний болт на правой крышке ГБЦ ,снимаешь левую крышку ,и смотришь метку на звезде она как точка выглядит .
Вот фото подправлено паинтом.
http://s019.radikal.ru/i616/1302/b5/a68c55fe0d0e.jpg
http://s58.radikal.ru/i162/1302/c9/b28cd9f3f6b7.jpg
http://s020.radikal.ru/i718/1302/9f/1e2cc460e0b4.jpg
Не так страшен Русский танк, как его пьяный экипаж
| |
|
|
| лесник |
Дата: Среда, 20.02.2013, 19:14 | Сообщение # 11 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| 33-45, ок, про то как правильно смотреть ВМТ понятно (если не учитывать конечно что в нём вроде как две ВМТ B))
А при каком положении регулировать зазоры?!
-----
Прочитал в инете кучу статей, везде одно и тоже - ставим ВМТ и регулируем клапана...
Код Проверяются и регулируются зазоры в клапанном механизме только при определенном положении клапанов - в верхней мертвой точке (ВМТ) конца
такта сжатия.
не понимаю я такого расклада 
Добавлено (20.02.2013, 19:14)
---------------------------------------------
А может это регулируется тепловой зазор?
на прогретом двигателе соответственно оба клапана в ВМТ буду закрыты уже без зазора
Сообщение отредактировал лесник - Среда, 20.02.2013, 19:20 | |
|
|
| DenWer21 |
Дата: Четверг, 21.02.2013, 07:00 | Сообщение # 12 |
Имя: Данил
Группа: Активные
Сообщений: 263
ICQ:
Город:Пермь
Статус: Offline
| лесник, так то условие для регулировки температура не ниже 23 градусов. Я думаю это делается для того, что бы металл на клапанах расширился(возможно я не прав, но я так представляю). А ВМТ это, когда поршень в верху и оба клапана офф.
я не волшебник, я только учусь!
| |
|
|
| MeMZ |
Дата: Четверг, 21.02.2013, 10:41 | Сообщение # 13 |
![]( "MeMZ")
Имя: Дмитрий
Группа: Активные
Сообщений: 85
ICQ: 243405002
Город:Москва, ЮАО
Статус: Offline
| блджад!!!((( тут кроме школьников есть ЛЮДИ? при регулировке клапанов на любом 4х тактном двигателе ищем такт сжатия, когда поршень идет в вмт и оба клапана закрываются. при вмт оба клапана закрыты - конец такта сжатия. в таком положении и надо регулировать. если ты тру-школяр то велика вероятность попасть в такт выпуска (продувки). в этом такте происходит перекрытие клапанов, тоесть оба открыты при поршне в вмт. почему? отношение передачи коленвал-распредвал = 1:2. а в общем то на кривом китаймоторе нужно просто открутить пробку над коромыслом и искать момент когда клапан закроется, довернуть КВ ещё чуть чуть для верности и регулировать, это если базовый диаметр кулачка не косорылый)) если не внемлите - читайте мануал от жидульмэ, там тоже ничего заумного не написано и схематичность таже
регулируйте при комнатной температуре и не парьте мозг по этому поводу. если дрын стоит в холодном гаражде при -10 градусов цельсия и руки неимоверно чешутся то можно сделать температурную поправку, допустим к регламентируемому зазору добавить допустим 0,03мм.
Powered by MeMZ.
Сообщение отредактировал MeMZ - Четверг, 21.02.2013, 10:45 | |
|
|
| лесник |
Дата: Четверг, 21.02.2013, 12:09 | Сообщение # 14 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| Ответьте на простой вопрос, если оба клапана закрыты то зачем регулировать на них зазор 
| |
|
|
| MeMZ |
Дата: Пятница, 22.02.2013, 02:19 | Сообщение # 15 |
![]( "MeMZ")
Имя: Дмитрий
Группа: Активные
Сообщений: 85
ICQ: 243405002
Город:Москва, ЮАО
Статус: Offline
| зазор между клапаном и коромыслом\рокером необходим для оптимальной работы ГРМ, если зазор мал, то при нагревании клапан не закрывается до конца и происходит потеря компрессии и в последствии прогар клапана и иногда седла иже с ним, если зазор велик то возникает чрезмерный шум, ухудшенная продувка цилиндра, ударные нагрузки привода, сужение фаз грм. у меня например при покупке дико стучал впускной клапан, мопед еле ехал, но клапан при этом закрывался полностью. притча ясна?)
Powered by MeMZ.
| |
|
|
| DenWer21 |
Дата: Пятница, 22.02.2013, 07:15 | Сообщение # 16 |
Имя: Данил
Группа: Активные
Сообщений: 263
ICQ:
Город:Пермь
Статус: Offline
| лесник, либо ты решился взяться за ум, либо ты не тот лесник, что лесник(раньше таких вопросов не замечал, просто). А проще говоря зазор клапана-это на сколько будет у тебя открываться клапан, при работе. А так тяжело тебе написать и объяснить, если ты читаешь, и все равно не понимаешь  .
я не волшебник, я только учусь!
| |
|
|
| лесник |
Дата: Пятница, 22.02.2013, 10:53 | Сообщение # 17 |
Имя: Сергун
Группа: Активные
Сообщений: 369
ICQ:
Город:Михнево
Статус: Offline
| DenWer21, Просто раньше я не задавался этим вопросом)
тут надо представлять работу ГРМ с коромыслами, и лучше схематично
Код Если величина зазора выше нормы, то клапаны открываются не полностью; это ухудшает наполнение цилиндра горючей смесью и выпуск отработавших
газов, а также вызывает стук. При малой величине зазора клапаны плотно
не закрываются, двигатель не развивает полной мощности и происходит
выгорание рабочих поверхностей (фасок) головок клапанов и их седел ввиду
пропуска газов из камеры сгорания при рабочем ходе.
| |
|
|
| DenWer21 |
Дата: Пятница, 22.02.2013, 20:25 | Сообщение # 18 |
Имя: Данил
Группа: Активные
Сообщений: 263
ICQ:
Город:Пермь
Статус: Offline
| лесник, ну у нас почти так, только у нас "кулачки".
У меня сложилось впечатление, что ты там у себя движок создаешь .
я не волшебник, я только учусь!
| |
|
|
