Добавлено (26.04.2010, 14:49)
---------------------------------------------
Я тоже думал о подьеме двигла, но это думаю если вообще строить кросс.
И думаю смысл есть.
Аналогичных по весу и в диапазоне 50 кубов нет.
У форсажа 110, но там такие маленькие колесики, кроме того, сама рама похоже проще, у пилота сильнее, значит пилот перспективен, я вообще мечтаю о двигателе на пилота до 125, и ходы подвесок.
Кстати у форсажа 110 двигатель продают они по нету, и стоит 9600р.
Но опять же будет проблема линии цепи, а скорость нужна по любому ведь 110.
Вот тут и подумал о подьеме каком. Вот бы на форсажа поглядеть вблизи.

А вообще думаю сварщик хороший для себя сможет поднять двигатель .
Я тоже буду зад поднимать и тоже этим буду озабочен.

Кстати ролик это думаю ерунда, он будет поднимать, а значит брать на себя часть энергии.
А я убедился что чем свободней цепь тем лучше бежит и вибрация от этого зависит.
А вот успокоитель какой это было бы класс.

Успокоитель же 12см где то длиной, дугообразный, и снизу, уже на выходе, угол слома, по касательной и длина слома большая, плюс на выходе, думаю вот что важно.

Просто попробуй поездить на прослабленной цепи и натянутой по норме, я чувствую что лучше когда вообще задержек никаких нет. Конечно это на максимальных скоростях видно, на трассе, а не в городе.
И вибрация тоже уходименьшается.

Добавлено (27.04.2010, 12:11)
---------------------------------------------
Да уточню, все это касается когда выжимаешь все до упора на трассе.
Чтобы шелестел, вот задача, а не дырчал.