Движок мой был обкатан после покупки плохо, с перегрузками (волей обстоятельств), поэтому меня, стремящегося к идеалам, такое не устраивало. Осенью 2009 года я заказал в скутермаге цилиндр и вогнутый скутерный поршень. Решил собрать и обкатать весной, затем по мере поступления денежных средств доукомплектовать весь набор. Все было собрано и движок тихо лежал под столом и ждал своего часа, в то время, как я в поту лица перебирал и ремонтировал ходовую. Собственно, так и пролежал он до весны. Может быть, это такая ирония судьбы, но случайно зайдя в магазин запчастей к различной мототехнике, я с удивлением обнаружил, что там появились запчасти для нашего любимого китайского движка. Обговорив с продавцом, я решил докупить выпуклый поршень, карбюратор и гбц, к тому же на всё это мне полагалась хорошая скидка. Ну далее движок был по-быстрому раскидан и был установлен поршень. Веселье началось потом. Во-первых, клапана были откровенное говно. Их бесполезно было притирать, текли похуже крыши в сарае. Были соответственно выкинуты подальше и методами подбора и поездок по разным магазинам были установлены и притёрты хорошие (надеюсь) клапана. К слову, рассухаривал клапана я около 10 раз. Заработал ценный опыт. Во-вторых, благодаря Максиму, я узнал, что под пружины клапанов умелые китайцы "забывают" докладывать специальные шайбы. Так оно и оказалось, и эти самые шайбы оперативно перекочевали со старой головки на новую. Казалось бы, всё. Ан нет, оказывается одно коромысло не подходит. Затем, я выяснил, что оно было от скутера 125сс. Ладно, голову кое-как укомплектовал, всё собрал. Отъездил уже 360км (преимущественно со скоростью 40-50 км/ч, иногда приходится поддать, движение сильное всё-таки), и всё никак не могу настроить работу движка так, чтобы всё устраивало. При совмещенных метках распредвала и ротора, всё в принципе нормально, но чихает в карбюратор. Часто так чихает, преимущественно на низах. Иногда с таким чихом благополучно глохнет. Сразу подумал, что богатая смесь - опустил иглу до предела, не сильно помогло. Чихает хоть и пореже, но свеча все равно вся в черной копоти. Некоторые писали о несовпадении фаз, мол надо настраивать уже не по меткам. Сегодня сместил звездочку ГРМ на один зуб вниз, иглу карба поставил в среднее положение. Чихов вроде бы нет, но движок стал ощутимо тупее на средне-высоких оборотах и выше 50 разгоняться не сильно хочет (стоит звезда 42 зуба). Конечно, может быть проблема тупо в большом жиклёре. Какой жиклер хорошо подходит для 72сс? Что еще можно сделать с моей проблемой?

Ладно, про мой случай всё. Теперь о главном - товарищи, ставившие 72сс - если у вас были какие-нибудь нюансы (а они были наверняка, судя по отзывам редко у кого всё прошло гладко), опишите их все. Будет крайне полезно для каждого. Ладно, прошу прощения за стену текста, и прошу принять участие в теме. Знания - сила.