Так же на неделе, удалось пару раз выехать покататься. Кроме вышеупомянутых проблем выявил для себя то, что если ехать ночью, то увы ничего не вижу дальше метров 7. А ямы на дороге о-го-го... В общем либо это у меня зрение такое, либо фары хреново настроил. Кто может поделиться опытом ночной езды?

Собственно планы: поменять поршневую (взял расточенную 62 кубовую, старую пока запас), сменить масло в амортизаторах, сделать сигнал.

З.ы. Но если быть честным, то несмотря на все косяки я ЖУТКО доволен)))

Итак. Еще на позапрошлой неделе была установлена новая поршневая на 60сс и перебран задний амортизатор. Мокик начал по-тихоньку приводиться в порядок. Но вот дальше... В тот же вечер-ночь решил по прохладе обкатать новую поршневую. Через 35 километров начал скрежетать (как выяснилось позже) коленвал. А еще через 7 км мокик просто заглох. Час ночи, 4.5 км от дома, с собой никаких инструментов, да и бензина мало... С Пасхой Вас!! На следующий день, он, как не странно, завелся. Причем без моего вмешательства. Походу залило свечу, так как она была в маслянистом нагаре. Мораль - теперь без свечника под седлом не езжу.

С тех пор, заводил мокик 3 раза, так как со временем был напряг. Каждый раз это давалось с усердием, несмотря на новую поршневую и работающую свечу. Венцом всего (а звучит-то как!!) стал сегодняшний вечер. Заменил сломанный мною же по глупости задний поворотник и решил проверить работоспособность... 20 минут безрезультатных попыток завестись так ни к чему и не привели. Выкручивал и чистил свечку, катал на передаче, пробовал с горки,- толку ноль. Искра есть. Остается грешить либо на карб, либо на колено. Вскрытие конечно покажет, но может дело еще в чем-то?

Так же разобрался в проблеме со светом. Плохо светил он потому, что в фаре впереди стояли 2 лампочки по 35/35 ватт. Плюс в задних поворотниках лампочки по 10 ватт. Передние стоковые, не знаю сколько там, но даже без них набралось уже 90. Решение вижу только одно - переводить все что можно на светодиоды. Но это уже после того, как разберусь с двиглом.

Добавлено (01.06.2011, 11:02)
---------------------------------------------
Итак, продолжаем. Проблема с запуском двигателя на холодную остается актуальной. Разобрал и почистил карб и воздушный фильтр. Грязи и песка нет. Но заводиться он от этого лучше не стал. Поигрался с настройками карба, разницы особой не нащупал (на холодный запуск). Интересует следующий вопрос: насколько влияет диаметр отверстий в воздухане на работу двигателя? То есть грубо говоря, насколько большая разница между надетой и снятой крышкой воздухана.

Снял передний пластик, фару и спидометр. Фару буду брать новую, какую именно - подумаю. Приборку скорее всего ставить обратно не буду, за место нее будет приобретен велокомпьютер.

Фоток, к сожалению, пока нет.