Manhatten, с соединениями вроде разобрался. С проводкой сложнее. Сижу, читаю инструкцию, и пока что вникаю в схему. Вроде все работает.)

nikita, пока что буду пробовать на районе, а вообще собираюсь на дальняк мотаться, поэтому и лишний раз беспокоюсь по этому вопросу.

Собсно, постараюсь завтра отфоткать мокик, и сделать тему в соответствующем разделе. Так "дело для нас новое, неопробованное", то надеюсь на Вашу поддержку)

Сдается мне, что все-таки стоит пересмотреть свое мнение на технику...)

Каждый сам выбирает свой путь. Кто-то хочет просто ездить и ничего не делать, кто-то хочет быть уверенным, что он сможет справиться со всем самостоятельно... Я за самоучек, потому что ясам из таких. Руки становятся прямыми только тогда, когда ими работаешь.

Пилотовский мотор, конечно, не из простых, но ничего ужасно сложного в нем нет. Главное - учиться не про**ывать детали.) Можно не досчитаться шайбочек при сборке, потом суматошно их искать где-нибудь в гараже, сарае, на балконе... Просто нужно быть аккуратным и последовательным. Для новичка, когда знания не хватает, а зрительная память хромает, лучшее средство - фотоаппарат. Делаем последовательную съемку при разборке и потом в обратном порядке собираем все взад (обратно). Ничего сложного. Потом все само собой запомнится и можно уже будет без проблем и фотографий все собрать. Так что дерзайте. Кстати, не знаю, почему все про это забывают, но Дрифт написал максимально подробный топик про сборку коробки конкретного двигателя. Ищем, читаем, действуем.

Я придерживаюсь точки зрения что существует 3 типа людей ездящих по нашим дорогам:
1. Те, кто использует технику, но практически ничего не понимает о том "как это работает". Что-то ломается, сел аккумулятор, не закрывается лючок бака - вызываем эвакуатор и везем в сервис. Сами ни-ни.
2. Те, кто любят свою технику и заботятся о ней. Знают что и как работает, и при необходимости могут сами поменять воздушник, подрегулировать зеркало заднего вида и поменять масло. Это не значит, что они обязательно сами полезут перебирать заклинивший движок (особенно если машина иностранная), но по крайней мере они знают как он устроен.
3. Промежуточное состояние.

Каждому нравится свое и по-своему прав. Кому-то хочется ездить, кому-то нравится копаться под капотом. Мне например хочется понимать как устроено то, на чем я езжу и не мотаться в сервис только потому, что у меня слетел трос сцепления (утрирую конечно, но тем не менее). Сейчас я плохо разбираюсь в технике, но есть желание узнать и понять. Поэтому я на этом форуме и мне приятно, что я могу пообщаться с людьми, которые знают и могут помочь советом и делом))

Добавлено (24.03.2011, 16:52)
---------------------------------------------
то бишь еще 2 категории)