Перед этим я купил радиатор от холодильника (купил здесь http://www.morena.su/ ул. Дубнинская д. 79а), стоит он 600р и к нему продается пластиковый корпус для установки вентилятора. Соседи по гаражу ставили такой на квадрик.

На Пилот он показался мне великоват. Думал укоротить его, вроде это не сложно, канал в нем идет змейкой, но он стальной, хрен его знает, как он поведет себя при пайке и я передумал.

Перед тем как ставить новый радиатор я решил померить температуру на его входе и выходе, чтоб потом сравнить с новым радиатором. Пришлось установить еще один прибор, теперь я контролировал температуру в пяти местах

После, когда сравнил таблицы с показаниями температуры, понял, что такой эксперимент можно только в лабораторных условиях провести, где стабильный поток воздуха и его температура. По цифрам, старый радиатор получился эффективней, средняя разница температуры на входе и выходе – 17, а у нового – 14, но при стихшем ветре.

Со старым радиатором, когда въезжал в дождь, температура масла в картере очень быстро падала с 85 до 30 и стремилась опуститься еще ниже. Есть ли здесь проблема, какая температура масла минимальна?

Добавлено (14.07.2009, 15:16)
---------------------------------------------
Не следует проводить шланги как у меня на фото. Система подачи масла к радиатору находится ниже (высота маслонасоса) чем система из него и по ней масло стремиться стечь пока не образуется воздушный канал проходящий через трубки и радиатор. Масло в радиаторе останется больше, если поменять шланги местами, чтоб вход был выше, в какой-то момент через него будет выходить всплывшей через масло воздух. Шланги нужно делать как можно короче, без всяких петлей сверху.

Добавлено (05.10.2009, 21:06)
---------------------------------------------
Всё)нашёл)это и есть масляный радиатор от ЗиЛа...присматриваюсь ещё к оребрённым трубкам..можно диаметр нужный выбрать

Serega, я специально ездил смотреть в большой автомагазин на все возможные радиаторы. Печные мне не понравились потому, что они очень нежные и если грязь попадет, то не промоешь.

Добавлено (06.10.2009, 15:52)
---------------------------------------------

П.с.: Засоры,гнутые рёбра и прочее сейчас не рассматриваем...мне внедорожник не нужен

Добавлено (10.10.2009, 17:32)
---------------------------------------------
http://injapan.ru/auction/k116158970.html
Цена сладкая конечно,но с учётом доставки до Москвы 98 баксов...хотя всё-равно осилить реально)

П.с. Эх...я б давно его привёз уже,тока ещё двигателя то нету)пока 2т...готовлюсь к переходу на 4т)Мотик уже есть)Но хочется чтобы с правами не было проблем)
Бум в декабре сразу брать двиг,радиатор и вилку с дисковым тормозом...(знакомый поедет в страну восходящего солнца)

Добавлено (12.10.2009, 11:57)
---------------------------------------------
Решил в этой теме написать...вчера менял масло в АКПП vw jetta IV 2.0 ....там в поддоне магнит стоит)вся металлическая пыль собирается на нём..по-моему хорошая идея?кто что думает?

Добавлено (26.12.2009, 15:37)
---------------------------------------------
Я тут чё подумал....а если в систему охлаждения фильтр добавить...тупо топливный от машины?он прокатит?там же тоже бумажный фильтрующий элемент?или всё-таки топливный для более мелкий частиц и масло будет плохо проходить?

Добавлено (26.12.2009, 15:39)
---------------------------------------------
http://arkavto.ru/images/1960.jpg
Хотя бы дизельный?

у меня половина есть дома

brooc, извини, не хотел тебя расстроить. Зря ты за это все переживаешь.

Добавлено (10.06.2010, 18:21)
---------------------------------------------
Где я нашел будет только через 2 недели , а мне нужно раньше =(

Добавлено (04.02.2012, 15:34)
---------------------------------------------
старый радиатор(выше) был летом утерян гдето в глубинах горожи и был сделан новый

вторая попытка