Добавлено (29.10.2009, 19:23)
---------------------------------------------
(в@рщи]{, соглашусь с м-8.Хоть тоже старинное масло,но гораздо лутше по показателям,чем МС 20

Нихрена. Ты зафарсировал чтоле? Там 2 в стоке

Во-во, я когда прочитал, у меня глаза на лоб вылезли!

Может лучше включить мозг и не нести бред?

Ты их сравни после пробега 100000км! Сколько раз ты будешь ковыряться в ниве и сколько в БМВ?

А потом сравни их на трассе, на старте со светофора, по комфорту в салоне и еще много в чем!

Так что не надо писать чушь и сравнивать муху со слоном!
У БМВ плюсов больше! Хотя по бездорожью без спецподготовки не получится, протектор забьется и будет она буксовать!

А теперь позвольте немного офф-а:
Я в шоке (нет, пожалуй просто удивлён)...
Никому не в обиду, но:
Сравнивать авиационное МС20, с М8в - это лихо!
М8в - это не масло, а извините, бяка (в сравнении с другими)! Его производят тыщу лет (хотя оно и "моложе" МС-а ), это самое дешёвое, простейшее масло - современный автол. То-есть если его куда и заливать, то уж точно не в движок... Смысла нет просто никакого, ведь даже полусинтетика стоит лишь немного дороже. К тому же М8 - масло для четырёхтактников, а потому имет некоторое количество присадок, которые и вызывают повышенное нагароотложение.

По поводу МС20. В былые годы, оно было лучшим, что существовало у нас и не просто так. Заметьте, слово "авиационное" проставлено в обозначении масла не с проста! Использование чего-либо в авиации, означает его гораздо более высокие качества (свойства), ведь самолёт, это не "Карпач" - если заглохнет, то как пить-дать упадёт . В авиации, если кто не знает, даже крепёж используется специально расчитанный и изготовленный! А приемущество МС для коробки очевидно: оно гуще М*, а значит, создаёт более прочную плёнку на поверхностях трения.
Нагара от МС - минимум (точного значения зольности непомню, уж извините ). За три тысячи, пройденные моим агрегатом, при пропорции: 2500км - 1/20 (обкатка) и 500км - 1/25, нагара, как на голове, так и в патрубке глушителя - десятые доли миллиметра, в глушаке - тонкий слой, стираемый тряпочкой. А теперь вспомните, как М* закоксовывает движок - иной раз в выпускном окне остётся дырка с карандаш толщиной...

Резюмируя, скажу:
Для смешивания с бензином, лучшее имхо - синтетика, а если нет денег - полусинт/мгд, но будьте готовы чистить нагар немного чаще. 4Т маслА - неплохая защита движка, но "ведро нагара"...
Для коробки 2т двигателя, синтетика не имеет сколь-нибудь заметных приемуществ перед минералкой (для 4т мотора - наоборот, разница огромна, но это другой разговор), при этом, густое масло (в тёплое время года разумеется) предпочтительно. Лично я, ездил на МС-е при +3 по цельсию - без проблем. Если же нужно катать зимой, можно залить тот-же мгд. Но не М8, помилуйте!

P.S. Ребят, давайте только без "холиваров" плиз! Как говориться, все высказываются, тема закрывается. Всё равно все останутся при своих мнениях...

skyrider Может помните меня). У вас покупал зидок)

спорить про отчественный и зарубежный автопром - бессмысленно! тем более это не по теме!
и на мозг не наезжай, он не только этим забит.

А я это и имел ввиду! Ты сам предложил сравнить ниву и БМВ!

Добавлено (31.10.2009, 02:33)
---------------------------------------------
Ответ специалиста,правда это для 4т
-Можно ли на моторах импортного производства применять масло МС-20?

-Нет, так как импортные моторы рассчитаны на применение масел с присадками. В противном случае снизится общий ресурс мотора, возможны коксование колец и выход мотора из строя. Так как масло МС-20 не содержит моющих присадок и обладает сравнительно высокой зольностью (0.29%), может появиться нагар в камере сгорания, на свечах, в выпускном тракте и на поршневой группе, особенно в моторах мощностью более 1 5 л.с., работающих в сложных режимах и при высоких нагрузках. Масло МС-20 - селективное (практически базовое) и используется в авиационной промышленности для поршневых и газотурбинных двигателей.

Добавлено (31.10.2009, 02:42)
---------------------------------------------
И ещё
Для отечественных мотоциклов, в двигателях которых применяется спецсталь марки ХРЖ (Хреновое Ржавое Железо) годятся масла "жигулевского" ряда, кормить их продуктами высоких технологий не обязательно. Мечту советских мотолюбителей - масло МС - 20 (SAE 50) применять не следует. Отсутствие в нем моющих присадок (как и всех остальных) приведут к обильному нагарообразованию, закоксовыванию поршневых колец и накоплению лакообразных отложений в масляных каналах.

Добавлено (31.10.2009, 02:51)
---------------------------------------------
ну и наконец тест масел,сразу хочу заметить МГД 14 здесь настоящий,мне попадались левые с черным осадком на дне и жидкие как вода,и очень интересно в пяти литровых банках-ну явно левак.
http://zid-voshod.narod.ru/info/i11.html

Ну а про таблицу я вообще молчу...

Залить эту отработку МГД-14М в Минарелли и проехать километров 10 на весь газ, дык клина же схватит!
И в каком подвале его разливают по 30ру за литр? И где достать "не левак"?

ИМХО бредовый тест, какой то рекламный, сделали так, что бы все покупали ни Мотюли, ни Ликви-Моли, а именно эту дрянь, МГД-14М!
И верить ему нихрена не надо...

А разьве нельзя сначала позвонить в ближайший магазин диллеров, спросить есть ли на месте... както не логично идти искать MOTUL по ВСЕМ магазинам.
http://www.motul.ru/where/moscow/

Возник еще один вопрос. С наступлением холодной погоды появились проблемы при запуске. Какая заводская регулировка карбюратора к39? Вроде 0.5-1 оборот винта качества, и уже от этого настраивать? Проблема в том, что на холодную заводится раза с 10-20... На горячую заводится еще хуже. Мопед заводится(без газа), набирает немного оборотов и глохнет(это с открытым подсосом. Без подсоса вообще не заводится). При попытке дать газу захлебывается.Иногда получается прогазовать секунд 5-10, но потом опять глохнет((...И чтобы завезти приходится минут 10 стоять дергать кик. :'(. Причем так не каждый раз.Иногда может завестись на горячую нормально.Проблема в карбюраторе? Еще не совсем понял работу подсоса. На холодную надо открыть, а после того как заведется и чуть чуть прогреется убирать?
Свечу поставил советскую А11. Завтра думаю купить Bosch W9AC или NGK B4H. . Может в ней проблема.....

При запуске, даже летом - нажимай на рычажок обогатителя.
Прогретый двиг заводят без обогатителя.
Ты вообще как заводишь? Правильно так:
Открыть кран, включить обогатитель, выключить зажигание.
5-7 раз плавно нажать на педаль кикстартера НЕ трогая ручку газа.
Включить зажигание.
Немного повернуть на себя ручку газа и плавно нажав на рычаг кика - запустить двигатель.
Через пару минут прогрева (на оборотах, близких к холостым) - выключить обогатитель.